О пользе замены свечей

[Bob]

Последнее время стали доставать прогрессирующие провалы в работе движка при резком нажатии на газ. Раньше было, но меньше.
Слышались детонационные звуки, двигатель не набирал обороты некоторое время, тяги не было, короче удовольствие от езды пропадало. Сегодня решил поменять свечи, я их не менял с Японии. Купил NGK BP6ES-11 по 60 руб. штука. Когда вывентил старые, то они точно такие (в смысле типа).
Состояние не важное, похоже с рождения не меняли. Результат впечатляющий! Провалы исчезли, на педаль газа реакция мгновенная, исчезли детонационные трески!
Короче, всем срочно менять свечи !

[Дмитрий PROFY]

Не всегда помогает. У меня тоже провалы. От замены свечей абсолютно ничего не изменилось.

[Гость]

Форсунки промой, если провалы при непрогретом двигателе

[Bob]

Форсунки мыл осенью прошлого. Эфект был. О чем докладывал в гостевке. Надо было тогда и свечи махнуть
Сегодня попробовал 92 залить. Детонации гораздо меньше, чем на старых свечах. Видимо нагар сказывался.

[Ruslan]

Провалы при нажатии на педаль газа могут быть по след причинам:
1. "Расходомер" - датчик кислорода (расхода воздуха). Он может быть "жив" но работать некорректно. Причина в загрязнении.
2. Свечи
3. грязный топл. фильтр + форсунки
4. узел дросселя
5. подсос воздуха (несанкциониованный)
6. фазы газораспределения "ушли"
7. система зажигания

[Дмитрий PROFY]

А какие пункты из этого списка можно оставить, если провалы именно на НЕПРОГРЕТОМ двигателе?

[Ruslan]

А какие пункты из этого списка можно оставить, если провалы именно на НЕПРОГРЕТОМ двигателе?

Если с прогревом дефект пропадает, то я бы первым делом оценил бы состояние именно датичка кислорода.
Не знаю на сколько он ремонтопригоден.
У меня были аналогичные проблемы (провал при нажатии на газ на непрогретом момторе), которые были устранены путем замены датчика кислорода на новыё. Датчик этот к сож. ОЧЕНЬ дорогой. Правда эта проблема была не на ЯВРе.
Причем прежде чем поменять этот датчик я проделал почти все что в списке: промыл инжектор, заменил свечи, заменил узел дросселя, поменял модуль зажигания, температурный датчик, двигал фазы.... в общем был готов уже сбросить любимый Т-Соарер с обрыва в пропасть, поскольку не помогало ничего. Причем комп. диагностика двигателя и системы впрыска "не видела" отклонений в р-те датчика. Как только поставил новый - сразу всё стало на места.
Стоимость датчика была суровой (он обдин из самых дорогих датчиков инжектора). А уж сколько денег было потрачено до этого......

[Vladimir_N-sk]

Я, намедни, тоже поменял свечи. Поставил NGK с Y канавкой на электроде. Утверждается, что она улучшает искрообразование. Из-за этого или нет, но явно улучшился запуск холодного двигателя. Сейчас в Нске мороз уже не такой суровый, но ночью по 30 бывает, днем 13-15. Так при температуре до -10 заводится с 1-го раза , при 13-15 стабильно со второго. Раньше с 5-6-ой попытки

[DVO]

А какие пункты из этого списка можно оставить, если провалы именно на НЕПРОГРЕТОМ двигателе?

Промывка форсунок помогает очень многим. Я не помню случаев в гостевке, чтобы кому-то не помогало.

Руслан, ты уж не путай лямбда-зонд (именно его обычно называют датчиком кислорода, потому, что он реагирует на количество кислорода в выхлопе) и датчик массового расхода воздуха. Я так и не понял какой из них ты имел в виду.

[Дмитрий PROFY]

Промывка форсунок помогает очень многим. Я не помню случаев в гостевке, чтобы кому-то не помогало.

Мне не помогло. Мыл Винсом на Винсовском аппарате без снятия. После промывки заметил, что даже на прогретом двигателе при резком нажатии на газ появились детонационные стуки. Раньше такого не замечал. Вместе со мной мыли РВР у которого холостые обороты плавали - так ему явно полегчало. У него при промывке из выхлопной трубы очень много ужасно едкого дыма валило.

[DVO]

Тут, видимо, дело в том, что под "провалами" можно понимать разные вещи. У меня было два случая - первый раз провалы возникали как на холодном двигателе так и (реже) на прогретом. При этом ощущались детонационные стуки. Проблема была в пробитом наконечнике провода и дохлой свече. Второй раз провалы стали возникать постепенно, становились все более явными и ощущались _только_ на непрогретом двигателе. Никаких признаков детонации не было. Провалы вылечились промывкой форсунок.

[Дмитрий PROFY]

У меня похоже на первый случай (есть детонация при резком нажатии на газ, но провалов на горячем двигателе нет). Свечи менял, провода в темноте смотрел, ничего не видно. Форсунки мыл, фильтры все поменял. Эффекта нет.
В среду записался на на СТО ММС, посмотрю на что они горазды.

[Ruslan]

Руслан, ты уж не путай лямбда-зонд (именно его обычно называют датчиком кислорода, потому, что он реагирует на количество кислорода в выхлопе) и датчик массового расхода воздуха. Я так и не понял какой из них ты имел в виду.

Н-да... неточность в терминах у меня вышла. Я имел ввиду именно ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), который к лямбде не имеет отношения.

[имон]

У меня похоже на первый случай (есть детонация при резком нажатии на газ, но провалов на горячем двигателе нет). Свечи менял, провода в темноте смотрел, ничего не видно. Форсунки мыл, фильтры все поменял. Эффекта нет.
В среду записался на на СТО ММС, посмотрю на что они горазды.

Погода хорошая, дорога пустая. Бензострелка начала укладываться "спать" на минимум. Стал топать на газулю, удары (трррррррррр), звонкие как колокольчик. Встал, погазовал тросиком под капотом, а ухо на двигло - ноль ударов. Сервис, где менял мотор в 3 км. Завернул туда. Попросили Коробку в "D" поставить и на тормоз упереться. Газую как перед стартом. Дребезг появился снова (с 2 500 по 3 000 оборотов). Слушали минуты три четыре, даже фоно......скоп (ну у врачей аппарат слухмёный на шее всегда болтается).
Вердикт - стучат "пальцы" из-за бензина. Звук сверху (из головки)
Мои слова, о том, что я проехал на этом баке без дозаправок уже ~ 200 км не приняли (бензин АИ-92 с МТК 49). Сказали залить литров 5 и приехать к ним. Посовещавшись, решили, что я, докатаю остатки бензина в баке. Приеду к ним с канистрой АИ-98, они выльют из бака какашки и зальют из канистры 98й. А пока тапку не давить посоветовали.
Ехал домой в "D". Пару раз зажигается зелёный давлю на тапок (не силно) - гудит и обороты выше 3000 не растут. Вылечивалось переходом на "2". Уровень масла в норме (в двигле "MAX"в АКПП закрывает всю надпись "HOT")
А пока тапку не давить посоветовали.

Ещё месяц примерно на холостых при "D" (на светофорах) поясницей (ягодицами) стап чувствовать вибрацию (как от мобилы). А если положить в бардачёк набор ключей - они звенят.

Дмитрий PROFY - твоё мнение?