поставил контрактную коробку

[СВГ]

Поставил контрактную коробку, поехал домой, через 10 км пропадают все скорости.
точно такойже эффект как и на моей родной коробке которая сгорела после проезда по луже.
Заглушил, завел, скорости появились секунд на 10, и снова пропали.
Стал проверять, давление масла в коробке появляется и снова пропадает через 10 секунд после каждой заводки двигателя.
Пробывал заводить и на холодном масле, машина остывала всю ночь, эффект тотже, давление в коробке пропадает через 10 секунд.
Может есть какой нибудь датчик на коробке, который отключает масляный насос или еще что нибудь.
Помогите кто знает, как проверить? Пожалуйста!
Да, и можно ли потихоничку на буксире дотащить машину до сервиса расстояние 15 км.

[VHSU]

Поставил контрактную коробку, поехал домой, через 10 км пропадают все скорости.
точно такойже эффект как и на моей родной коробке которая сгорела после проезда по луже.
Заглушил, завел, скорости появились секунд на 10, и снова пропали.
Стал проверять, давление масла в коробке появляется и снова пропадает через 10 секунд после каждой заводки двигателя.
Пробывал заводить и на холодном масле, машина остывала всю ночь, эффект тотже, давление в коробке пропадает через 10 секунд.
Может есть какой нибудь датчик на коробке, который отключает масляный насос или еще что нибудь.
Помогите кто знает, как проверить? Пожалуйста!
Да, и можно ли потихоничку на буксире дотащить машину до сервиса расстояние 15 км.

А как ты определил, что давление пропадает

[Snaip]

Да, и можно ли потихоничку на буксире дотащить машину до сервиса расстояние 15 км.

Тащи на сервис, только не в положении "Р"

[VHSU]

Да, и можно ли потихоничку на буксире дотащить машину до сервиса расстояние 15 км.

Тащи на сервис, только не в положении "Р"

А я бы назад отдат тем кто привез её, это случайно не auto.vl

[Александр, RUS]

Правило буксировки: 50x50. Скорость не более 50км/ч, расстояние не более 50км, двигатель работает, ручка переключения АКПП в положении "N". Еще одно очко в пользу качественного ремонта, а не замены на контрактную. И еще. Поломка коробки, причем второй - это, скорее всего, следствие другой неисправности. Какой? Думать надо. Смотреть.

[kLEO]

Поставил контрактную коробку, поехал домой, через 10 км пропадают все скорости.
точно такойже эффект как и на моей родной коробке которая сгорела после проезда по луже.
Заглушил, завел, скорости появились секунд на 10, и снова пропали.
Стал проверять, давление масла в коробке появляется и снова пропадает через 10 секунд после каждой заводки двигателя.
Пробывал заводить и на холодном масле, машина остывала всю ночь, эффект тотже, давление в коробке пропадает через 10 секунд.
Может есть какой нибудь датчик на коробке, который отключает масляный насос или еще что нибудь.
Помогите кто знает, как проверить? Пожалуйста!
Да, и можно ли потихоничку на буксире дотащить машину до сервиса расстояние 15 км.

Полагаю,проехав по луже ты не только коробку но мозг ей спалил:Ведь всеми соленоидами,то бишь клапанами заведует контроллер.ИМХО надо для начала коды считать.
Кстати при ремонте, контроллер проверялся?Ведь причина поломки вполне могла иметь электричекое происхождение.
Дествительно,как давление проверял?
Насчет 15 км буксировки.
Таскать автомат вообще то плохо,говорят.Маслонасос АКПП не работает при заглушенном двигателеи смазка не поступает к трущимся деталям. НО.Я лично, на автомате тащил автомат более140 км!Правда это тойота ниссана волокла. Последствий до сих пор не наблюдается ни на одной из них.
Так что правило 50х50 это для всех,на все случаи жизни.

[Snaip]

Первый раз слышу про 50х50 , может ссылочку дадите?

У нас в области по федералке многим на шнурке приходилось по сотне км проезжать, просто на "N", (двигатель не работает в большинстве случаев), скорость намного больше 50 км/ч, но про ММС ничего сказать немогу... Автоматы при правильной эксплуатации обычно машину переживают (исключение ММС)...
Как-то приехал на сервис, оставив АКПП в "N", мастер посоветовал придлительных остановках лучше "P", а на светофоре вообще не выключая "D" на тормозе стоять... На вопрос почему, ответ: ММС...
ИМХО: при работающем движке, на положении "N" буксировать можно, наверное только так и нужно (когда автомат не работает).

[VHSU]

Поставил контрактную коробку, поехал домой, через 10 км пропадают все скорости.
точно такойже эффект как и на моей родной коробке которая сгорела после проезда по луже.
Заглушил, завел, скорости появились секунд на 10, и снова пропали.
Стал проверять, давление масла в коробке появляется и снова пропадает через 10 секунд после каждой заводки двигателя.
Пробывал заводить и на холодном масле, машина остывала всю ночь, эффект тотже, давление в коробке пропадает через 10 секунд.
Может есть какой нибудь датчик на коробке, который отключает масляный насос или еще что нибудь.
Помогите кто знает, как проверить? Пожалуйста!
Да, и можно ли потихоничку на буксире дотащить машину до сервиса расстояние 15 км.

Полагаю,проехав по луже ты не только коробку но мозг ей спалил:Ведь всеми соленоидами,то бишь клапанами заведует контроллер.ИМХО надо для начала коды считать.
Кстати при ремонте, контроллер проверялся?Ведь причина поломки вполне могла иметь электричекое происхождение.
Дествительно,как давление проверял?
Насчет 15 км буксировки.
Таскать автомат вообще то плохо,говорят.Маслонасос АКПП не работает при заглушенном двигателеи смазка не поступает к трущимся деталям. НО.Я лично, на автомате тащил автомат более140 км!Правда это тойота ниссана волокла. Последствий до сих пор не наблюдается ни на одной из них.
Так что правило 50х50 это для всех,на все случаи жизни.

Кто нибудь может подскажете, снял коды АКП выдает 52,54,86 в чем поломка

[Bob]

2 СВГ . А определили, почему родная коробка накрылась, и при чем тут лужа?

[СВГ]

Отогнал машину в сервис, где ставили контрактную коробку, рисковать не стал, вез на эвакуатаре.
Кстати как я проверял наличие давления в коробке.
Завожу, достаю щуп коробки , смотрю весь в масле и из отверстия где стоял щуп идет характерный хлюпающе-булькающий звук.
Проверяю несколько раз , все одно и тоже и при этом все скорости работают и вдруг раз звука нет, из дырки тишина и засунув, вынув щуп вижу не весь щуп в масле ,а только его конец до риски нормаи при этом все скорости пропадают.
В сервисе искали причину весь день в пятницу.
Обнаружили что масляный радиатор,через который охлаждается масло в коробке забит и не продувается совсем.
аверное изза этого и накрылся масляный насос.
Сегодня будут снимать коробку и менять масляный насос, заадно и радиатор. Интересно, когда они ставили контрактную коробку они должны были продуть масляный радиатор от стружки предыдущей коробки, или теперь мне по второму разу за все платиь?

[Snaip]

Это думаю косяк мастеров...
ИМХО: Твое дело пригнать машину в сервис, а они должны качественно заменить деталь!

[СВГ]

Я думаю, что родная коробка накрылась по тойже причине, что и контрактная.
Когда я на скорости влетел в тунель с водой, от мощного водяного удара в масляный радиатор возможно в нем осыпалась окалина и забила радиатор.

[kLEO]

VHSU? к сожалению это плохие коды.Надо походу разбирать коробку
Такое сочетание кодов говорит о проскальзывании передней , задней и крайней муфт.
Либо неисправность датчиков вращения В и А или их цепей(Разьем 41-42,43-44 соответственно)

[kLEO]

Я думаю, что родная коробка накрылась по тойже причине, что и контрактная.
Когда я на скорости влетел в тунель с водой, от мощного водяного удара в масляный радиатор возможно в нем осыпалась окалина и забила радиатор.

Окалина в радиаторе- откуда она там , не самовар,одноко это а теплообменник! Это просто фантастически невероятная идея.Получается что,на мойку где керхеры, РВРу нельзя

[VHSU]

VHSU? к сожалению это плохие коды.Надо походу разбирать коробку
Такое сочетание кодов говорит о проскальзывании передней , задней и крайней муфт.
Либо неисправность датчиков вращения В и А или их цепей(Разьем 41-42,43-44 соответственно)

А где находятся эти датчики вращения и как до них добраться При езде по городу все нормально, но как только выезжаешь на трассу(набираешь скорость) АКП работать начинает только на 3 передаче

[СВГ]

Сегодня заменили масляный насос и масляный радиатор коробки, все собрали, завели и полный финиш.
Проработав 10 секунд опять пропало давление масла в коробке и так после каждой заводки появляется и снова пропадает.
Помогите советом, куда лезть, где смотреть.

[Юрий]

Я думаю, что имеет смысл проверить режекторный клапан или иную систему ограничения давления масла в коробке. Посмотри документацию, я не помню где, но такое обязательно должно быть.

[kLEO]

VHSU? к сожалению это плохие коды.Надо походу разбирать коробку
Такое сочетание кодов говорит о проскальзывании передней , задней и крайней муфт.
Либо неисправность датчиков вращения В и А или их цепей(Разьем 41-42,43-44 соответственно)

А где находятся эти датчики вращения и как до них добраться При езде по городу все нормально, но как только выезжаешь на трассу(набираешь скорость) АКП работать начинает только на 3 передаче

В коробке,почему я и говорю,что ее всяко продется вскрывать. Где эти датчики,к сожалению не знаю.Один на входном, ,другой на выходном валу коробки,через разьемы 40-43 они выдают сигналы о частоте вращения для компа.
Однако ,что то я только щас сообразил ,что коды 52,54 и 86 вообще к относятся к коробкам разных годов выпуска.Ты когда коробку менял,коды сбрасывал?

[kLEO]

Сегодня заменили масляный насос и масляный радиатор коробки, все собрали, завели и полный финиш.
Проработав 10 секунд опять пропало давление масла в коробке и так после каждой заводки появляется и снова пропадает.
Помогите советом, куда лезть, где смотреть.

СВГ!
Ну что,будем дальше коробочку мучить? Давлением в главной магистрали управляет электромагнитный клапан.Теперь надеюсь,очевидно,что пора электронику проверить

[VHSU]

VHSU? к сожалению это плохие коды.Надо походу разбирать коробку
Такое сочетание кодов говорит о проскальзывании передней , задней и крайней муфт.
Либо неисправность датчиков вращения В и А или их цепей(Разьем 41-42,43-44 соответственно)

А где находятся эти датчики вращения и как до них добраться При езде по городу все нормально, но как только выезжаешь на трассу(набираешь скорость) АКП работать начинает только на 3 передаче

В коробке,почему я и говорю,что ее всяко продется вскрывать. Где эти датчики,к сожалению не знаю.Один на входном, ,другой на выходном валу коробки,через разьемы 40-43 они выдают сигналы о частоте вращения для компа.
Однако ,что то я только щас сообразил ,что коды 52,54 и 86 вообще к относятся к коробкам разных годов выпуска.Ты когда коробку менял,коды сбрасывал?

Датчики находятся сверху коробки в ближайшее время посмотрю их и сообщю результат!!! Коды сбрасывал т.к. неоднократно при всяких ремонтах снимал АБ

[СВГ]

УРАААААААААА !!! Я теперь живой, коробку наконец домучали.
Заменили гидроплиту и все пошло поехало. Прямо не верится.
Даже ездить страшно , как никак три раза снимали коробку и четтыре раза ремонтировали за 21 день. Истратил 1450 американских рублей.
Так что я теперь тоже в строю.

[Bic]

УРАААААААААА !!! Я теперь живой, коробку наконец домучали.
Заменили гидроплиту и все пошло поехало. Прямо не верится.
Даже ездить страшно , как никак три раза снимали коробку и четтыре раза ремонтировали за 21 день. Истратил 1450 американских рублей.
Так что я теперь тоже в строю.

Рады за тебя! ВелКам

[Vaumiau]

УРАААААААААА !!! Я теперь живой, коробку наконец домучали.
Заменили гидроплиту и все пошло поехало. Прямо не верится.
Даже ездить страшно , как никак три раза снимали коробку и четтыре раза ремонтировали за 21 день. Истратил 1450 американских рублей.
Так что я теперь тоже в строю.

Ура! Поздравляю!

[Andr]

Пардон... а что это за гидроплита? гед она стоит?.. почему на двух разных коробках одинаковая неисправность??... поподробнее плиззз..!!!

[СВГ]

Гидроплита стоит сразу за поддоном коробки если его снять, к ней крепится фильтр коробки, а не стала работать предыдущая плита потому, что найти в Москве родную RVRовскую коробку как оказалось практически невозможно и мне нашли от галанта с такимже номером коробки , у нее внутренности теже , а корпус другой и мне перекинули галантовские внутренности в мой корпус коробки, а вот мозги которые встроены в галантовскую плиту видимо не стыкуются с компъютером RVR, а может она имеет еще какие нибудь отличия, вобщем когда поставили гидроплиту от RVRа все стало ОК. А может все и по другой причине, чудеса бывают всякие.

[kLEO]

Гидроплита стоит сразу за поддоном коробки если его снять, к ней крепится фильтр коробки, а не стала работать предыдущая плита потому, что найти в Москве родную RVRовскую коробку как оказалось практически невозможно и мне нашли от галанта с такимже номером коробки , у нее внутренности теже , а корпус другой и мне перекинули галантовские внутренности в мой корпус коробки, а вот мозги которые встроены в галантовскую плиту видимо не стыкуются с компъютером RVR, а может она имеет еще какие нибудь отличия, вобщем когда поставили гидроплиту от RVRа все стало ОК. А может все и по другой причине, чудеса бывают всякие.

Я присоединяюсь к поздравлением СВГ,но все же. Есть ли какое то внятное объяснение,почему крякнула 1я коробка.Из-за лужи, знаю , но как вода повлияла и что говорят мастера?
А то и я теперь лужи стал объезжать

[СВГ]

В сервисе никто толком не смог объяснить связь проезда по луже и выход из строя коробки, но то, что масляный радиатор был забит и не продувался совсем это точно. Может это просто совпадение, а может и нет. По поводу радиатора тоже непонятно как это он мог забиться, может от сильного удара об воду там что нибудь погнулось.

[kLEO]

Поток воды сминающий радиатор-маловероятно! Какова д/б скорость
А может быть дело было так:
при резком въезде в лужу ,вода захлестнула электрический разьем коробки.Пробить изоляцию проводки и создать короткое замыкание при напряжении 12 V кончно сложно.Но исказить сигналы датчиков вода конечно могла.Контроллер мог выдать кратковременную неверную команду коробке,несовместимую с ее возможностями,или сработали не те клапаны,что и привело к механической поломке, деталей , перед этим уже слегка подношенных и находящихся на пределе своих возможностей.
Продукты разрушения просто забили радиатор ,как узкое место в системе циркуляции масла?

[MadMan]

УРАААААААААА !!! Я теперь живой, коробку наконец домучали.
Заменили гидроплиту и все пошло поехало. Прямо не верится.
Даже ездить страшно , как никак три раза снимали коробку и четтыре раза ремонтировали за 21 день. Истратил 1450 американских рублей.
Так что я теперь тоже в строю.

Ты извини, но за такие бабки поздравление просто сваливается с языка, думаю даже за 1000$ можно найти RVR коробку в идеале. Но, как говорится - легко сказать, присоединяюсь к поздравлениям.

[Vaumiau]

Ты извини, но за такие бабки поздравление просто сваливается с языка, думаю даже за 1000$ можно найти RVR коробку в идеале.

Леня, найти коробку в идеале за такие бабки конечно можно, но вот в Москве АКПП на RVR SG модели W4A321xxx фиг найдешь, а на контрактную, которую тащат через Владик, ты сам никак не посмотришь, только когда она к тебе уже приехала и денюжку ты соответственно уже отдал Мне со всеми мытарствами в Рольфе, последующей заменой масла в старой АКПП, покупкой и установкой контрактной ценник выпал в районе 1700 американских рябчиков, после чего я понял, что ремонтировать наши коробки лучше не стоит, надо сразу менять

[Димон]

Ни знаю мужики я своими руками отремонтировал автомат за 150 у.е.(запчасти ,масло) и таких бэшэнных денег 1400-1700 просто жаль, но как говорится сердцу не прикажешь, а машинка требует жертв. У нас в Уссурийске автомат контрактный стоит в пределах 300 у.е. на бензинку. Сколькож эти заср...цы берут сверху?