Проблема с волюметром

[Слава Velmar]

Привет всем!!! Очень большая просьба ко всем знатокам: подскажите можно ли отремонтировать волюметр, если да, то где? При проверке на сканере мастер сказал что неисправен волюметр, так как недостаточное время открытия форсунок, в связи с этим еще один вопрос - может ли указанный факт быть причиной большого расхода бензана - более 20 96-го на 100 км. Если же волюметр нельзя отремонтировать - подходит ли от Хюндая (номер) или от другого авто?

[Слава Velmar]

Ну вот! ( То ли никто не знает что такое волюметр, то ли проблем с ним нет. Может кто подскажет что с ЯВРиком: двигатель плохо тянет в горку (даже небольшую), при этом появляется сильный детонационный стук (разница между 92 и 96 есть, но небольшая). Может умер не датчик массового расхода воздуха, а лямбда-зонд или еще что-нить?

[Крыса....]

Хм! Это ж расходомер по-нашенски! Ну, он, конечно, мог навернуться... Но ваще комп бы сказал об этом сканеру, думается. А насос топливный отдиагностил мастер твой по волюметрам?

А компрессия как?


Отремонтировать... Ну, поскольку расходомер наш - сплошная электронника и физика, то самый простой метод мальца его в чувство привести, если в физике дело - снять и продуть хорошенько из бутылки с очистителем карбюраторов. И еще посмотреть, не крутили ли чего снизу на нем. Там есть чего покрутить, но с завода клеем залито, и просто так крутить не рекомендуется. Дырка такая круглая, а в ней - клей.

Кстати, какой движок-то?

[Bob]

волюметр это "типа как бы" датчик массового расхода воздуха?

[Слава Velmar]

Двигло - 4G63 DOHS. Вообще-то как выяснилось волюметр, он же датчик массового расхлда воздуха не виноват: проверил 3 штуки с одинаковым номером и один от 1.8 разницы не почувствовал. Сейчас в общем ситуация такая: двиг. когда холодный не стучит, при рабочей температуре появляется на ровной дороге не слишком явный стук (как стрекот кузнечика), на подъеме - явно слышно. Это проявляется при нажатии на газ, если скорость стабильная, дорога ровная и газ держать в зафиксированном положении, то все ОК.
машину проверяли на 3-х СТО ничего не обнаружили. Посоветовали проверить лямбда-зонд и коробку-автомат. А что по аоводу топливного насоса? Как и какая должна быть диагностика. Недавно заезжал на фирменное СТО Мицубиси и Хюндай сказали что в нашем городе Алматы нет программы по компьютерной диагностике праворульных машин, даже если движок один и тот же.
В общем 4-е выходные трачу на машину, а как было так и осталось.

[Крыса....]

Хм. DOHC. Последнее слово там camshaft.

Ну про волюметр , конечно, все ясно было и так.

Ну если нет программы для праворульных, то пусть используют в сканере установки для Эклипса, турбо или не турбо - смотря какой у тебя движок. А разъем пусть с другой стороны.

Поменяй топливный фильтр. Раз. Залей 95й хороший бензин, два.

Насос проверяется на давление (не ниже 2,7 атм, ну 2,5 - еще туда сюда), и производительность. Но ваще и давления будет достаточно для начала. Давление, думается, можно измерить в любом толковом сервисе. Уж как манометр к магистрали подцепить, они должны знать.

Движок распространенный, и переходник к нему под манометр топливный в любом стенде должен быть.

Коды тебе, кстати, ничего о давлении топлива не скажут.