Код самодиагностки 41. АКПП или ДВС?

Как холить и лелеять наших любимых "железных коней"

Модераторы: ezh9, Vivo, Vladimir_N-sk, Engineer, quattro, Sav

Правила форума
Уважаемые новички, есть мнение, что все технические проблемы обсуждены уже по 100 раз! И дабы не плодить новые однотипные темы, вам запрешено создание тем, а предлагается воспользоваться поиском на сайте и найти ответ на свой вопрос. Если прямого ответа нет, то найдите подходящую тему и там задайте вопрос.
Обсуждение правил форума тут.

Код самодиагностки 41. АКПП или ДВС?

Сообщение BemBex » Пн фев 14, 2005 3:24 pm

Сегодня утром (на улице -26) ехал на работу и вдруг на 3-е передаче рывок (как-будто попытка включить 4-ю, но гораздо дольше и безуспешно). Чрез несколько секунд включилась 4-ая и нормально поехал. Потом во время движения повторилось такое еще несколько раз.
Переключился в ручной режим (думаю поеду по-тихоньку, на 4-ю не буду переключаться) все равно на 3-ей передаче периодически ошущаются такие же толчки. Кроме того когда на 3-ей передаче сбрасываешь газ иногда слышен свист (как-будто эл. моторчик работает).
Масло в АКПП нормального цвета, прозрачное. Запах гари вроде нет (но я, честно говоря не знаю какой этот запах гари в АКПП бывает).
Снял код самодиагностики - мигающая лампочка Chek выдала код 41. Что это? Это код АКПП или с мотором все-таки что-то? Я всегда думал, что коды АКПП снимаются с мигающей лампочки "N", или я не прав?
Посоветуйте, что сделать? Ездить можно? Что проверить?
BemBex
 

Re: Код самодиагностки 41. АКПП или ДВС?

Сообщение Indy » Пн фев 14, 2005 3:52 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('BemBex', 'Ð')¡егодня утром (на улице -26) ехал на работу и вдруг на 3-е передаче рывок (как-будто попытка включить 4-ю, но гораздо дольше и безуспешно). Чрез несколько секунд включилась 4-ая и нормально поехал. Потом во время движения повторилось такое еще несколько раз.
Переключился в ручной режим (думаю поеду по-тихоньку, на 4-ю не буду переключаться) все равно на 3-ей передаче периодически ошущаются такие же толчки. Кроме того когда на 3-ей передаче сбрасываешь газ иногда слышен свист (как-будто эл. моторчик работает).
Масло в АКПП нормального цвета, прозрачное. Запах гари вроде нет (но я, честно говоря не знаю какой этот запах гари в АКПП бывает).
Снял код самодиагностики - мигающая лампочка Chek выдала код 41. Что это? Это код АКПП или с мотором все-таки что-то? Я всегда думал, что коды АКПП снимаются с мигающей лампочки "N", или я не прав?
Посоветуйте, что сделать? Ездить можно? Что проверить?


Прав, это код двигателя.

http://indy.pp.ru/GDI/Docs/Carisma%5fru ... fcodes.pdf
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1

Сообщение BemBex » Пн фев 14, 2005 4:02 pm

Тогда другой вопрос. А может ли неисправность ДВС с таким кодом влиять на переключение АКПП, как я описал выше?

2 Indy: Благодарю за коды на русском! :) У меня были только на немецком...
А по АКПП нет такой же таблички у тебя на русском случайно?
BemBex
 

Сообщение Indy » Пн фев 14, 2005 4:10 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('BemBex', 'Ð')¢огда другой вопрос. А может ли неисправность ДВС с таким кодом влиять на переключение АКПП, как я описал выше?

2 Indy: Благодарю за коды на русском! :) У меня были только на немецком...
А по АКПП нет такой же таблички у тебя на русском случайно?


Да легко, мозги видят что проблема с двигателем и не позволяют ему выйти на макс. мощность, типа берегут... Так что надо ковырять.

Это коды от евроКаризмы с 4G93 GDI, по АКПП таких у меня нет.
Там нет многих кодов но те что есть вроде бы совпадают с нашими. Но по любому неплохо бы сличить с нем/фр/голл вариантом.
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1

Сообщение BemBex » Пн фев 14, 2005 4:21 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', 'Ð')”а легко, мозги видят что проблема с двигателем и не позволяют ему выйти на макс. мощность, типа берегут... Так что надо ковырять.

Я так и думал... Когда у меня проворачивался магнитик на дроссельной заслонке (Код 95), АКПП тоже начала глючить.
$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', '
')Это коды от евроКаризмы с 4G93 GDI, по АКПП таких у меня нет.
Там нет многих кодов но те что есть вроде бы совпадают с нашими. Но по любому неплохо бы сличить с нем/фр/голл вариантом.

Жаль, что нет. С немецким вариантом конечно же сравню. Еще раз спасибо! Буду ковырять...
А! Так ездить то можно по-тихоньку с такой неисправностью, пока не найду причину и не устраню? Или лучше не надо?
BemBex
 
Вернуться наверх

Сообщение Indy » Пн фев 14, 2005 4:27 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('BemBex', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', 'Ð')¢ак ездить то можно по-тихоньку с такой неисправностью, пока не найду причину и не устраню? Или лучше не надо?


А вот на такой вопрос я ответа дать не могу :wink:
Мож там форсунка нехило забилась, бедная смесь - прогорание клапанов и т.д...

Я бы сбросил мозги(клемму с аккумулятора минут на 10-15), залил свежего_точно_хорошего бензина и поездил бы какое-то время, обращая внимание на появление того же самого кода.
Если устойчиво появляется - надо к диагностам ехать и смотреть параметры датастрима.
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх

Сообщение BemBex » Пн фев 14, 2005 4:39 pm

Кстати! Совсем забыл сказать... Позавчера я ведь поставил доп. топливный фильтр перед ТНВД. Шланг, в который его врезал коротковат (перегибаться стал) и пришлось его нарастить шлангом от, вроде бы Волги, инжеторной. Там немного другой резьбовой наконечник к трубке, которая из бака, поэтому пришлось уплотнить его резиновым колечком (бензостойким). Вчера отъездил проблем не было, а сегодня вот такое... Может быть связь? Могла установка фильтра так повлиять?
BemBex
 

Сообщение Indy » Пн фев 14, 2005 5:08 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('BemBex', 'Ð')šстати! Совсем забыл сказать... Позавчера я ведь поставил доп. топливный фильтр перед ТНВД. Шланг, в который его врезал коротковат (перегибаться стал) и пришлось его нарастить шлангом от, вроде бы Волги, инжеторной. Там немного другой резьбовой наконечник к трубке, которая из бака, поэтому пришлось уплотнить его резиновым колечком (бензостойким). Вчера отъездил проблем не было, а сегодня вот такое... Может быть связь? Могла установка фильтра так повлиять?


Мог воздуха напустить в систему, но тогда обычно 56й код появляется.
Что хоть за фильтр поставил, может производительности не хватает?
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх

Сообщение BemBex » Пн фев 14, 2005 5:16 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', 'Ð')œог воздуха напустить в систему, но тогда обычно 56й код появляется.
Что хоть за фильтр поставил, может производительности не хватает?

По-моему ты где-то в форуме писал, что можно ставить Fram G6400...Так вот, именно такой я не нашел, купил и поставил его аналог Bosch (номер сейчас не скажу).
BemBex
 
Вернуться наверх

Сообщение Indy » Пн фев 14, 2005 5:21 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('BemBex', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', 'Ð')œог воздуха напустить в систему, но тогда обычно 56й код появляется.
Что хоть за фильтр поставил, может производительности не хватает?

По-моему ты где-то в форуме писал, что можно ставить Fram G6400...Так вот, именно такой я не нашел, купил и поставил его аналог Bosch (номер сейчас не скажу).


Странно, этот Фрамовский фильтр _прекрасно_ встает в разрыв резинового шланга перед ТНВД, стоит при этом вертикально.
Нож для разрезания шланга, пара хомутов и 10 минут времени- вот все что требуется...
Сбрось мозги, погоняй на разных режимах и опять считай коды.
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх

Сообщение BemBex » Пн фев 14, 2005 5:30 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', 'Ð')¡транно, этот Фрамовский фильтр _прекрасно_ встает в разрыв резинового шланга перед ТНВД, стоит при этом вертикально.
Нож для разрезания шланга, пара хомутов и 10 минут времени- вот все что требуется...

Фиг знает... Во всех магазинах, где я спрашивал этот Фрамовский фильтр мне называли аналоги (в т.ч. и этот Bosch) так вот, размеры всех этих аналогов одинаковые, не зависимо от фирмы-производителя (т.е. как у моего фильтра Bosch). Может у тебя сам шланг длинее? У меня фильтр тоже вертикально стоит, а родной шланг если на него снизу одеть, он в 2-х местах сильно перегибается (пережимается).
$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', 'Ð')¡брось мозги, погоняй на разных режимах и опять считай коды.

Попробую...
BemBex
 
Вернуться наверх

Сообщение BemBex » Вт фев 15, 2005 1:20 pm

В общем, вроде справился с проблемой...
Вчера обнулил комп. После этого вообще не завелся! :( На улице мороз... Залил свечи. Пришлось срочно покупать другие - менять. Поменял, все равно не заводится. Подумал-подумал, решил проверить резиновую прокладочку, которую поставил при установке доп.топливного фильтра. Так и есть, прокладка вся расползлась и перекрыла на половину топливопровод. Выкинул ее на-фиг, поставил резьбовой наконечник от родного шланга (а не от Волговского как было). Шланг удлинил с помощью медной трубки и хомутиков (надо будет потом трубку заменить на нержавейку, а то поди окисляться будет). Пробуй заводить - брык! Все работает. Ура! :D Замерз только как цуцик, блин! :(
Поездил вчера и сегодня, снял коды - кодов нет! :)

Что со снятыми свечками делать? Можно их как-то просушить без ущерба для их дальнейшей работы? Может сгодятся еще. Все ж таки до того как залил их, без проблем работали. А не завелся в мороз и залил их из-за прокладки, а не потому, что они не исправные, как потом выяснилось...
BemBex
 

Сообщение Indy » Вт фев 15, 2005 1:50 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('BemBex', 'Ð')’ общем, вроде справился с проблемой...
Вчера обнулил комп. После этого вообще не завелся! :( На улице мороз... Залил свечи. Пришлось срочно покупать другие - менять. Поменял, все равно не заводится. Подумал-подумал, решил проверить резиновую прокладочку, которую поставил при установке доп.топливного фильтра. Так и есть, прокладка вся расползлась и перекрыла на половину топливопровод. Выкинул ее на-фиг, поставил резьбовой наконечник от родного шланга (а не от Волговского как было). Шланг удлинил с помощью медной трубки и хомутиков (надо будет потом трубку заменить на нержавейку, а то поди окисляться будет). Пробуй заводить - брык! Все работает. Ура! :D Замерз только как цуцик, блин! :(
Поездил вчера и сегодня, снял коды - кодов нет! :)

Что со снятыми свечками делать? Можно их как-то просушить без ущерба для их дальнейшей работы? Может сгодятся еще. Все ж таки до того как залил их, без проблем работали. А не завелся в мороз и залил их из-за прокладки, а не потому, что они не исправные, как потом выяснилось...


Мдя... Ну все хорошо что хорошо кончается :)
Свечки окуни в Туалетного утенка или Доместос на ~полчаса, станут как новые.
Кстати,вроде вспомнил - я одну из трубок подгибал по месту, они легко гнутся. Если правильно помню - ту что идет от кузова.
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх

Сообщение BemBex » Вт фев 15, 2005 1:57 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', 'Ð')¡вечки окуни в Туалетного утенка или Доместос на ~полчаса, станут как новые.

Спасибо! Попробую...
$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', 'Ð')šстати,вроде вспомнил - я одну из трубок подгибал по месту, они легко гнутся. Если правильно помню - ту что идет от кузова.

А вот это вполне вероятно. У меня тоже была такая мысль, но побоялся, что на излом согнется...
BemBex
 
Вернуться наверх

Сообщение BemBex » Вт фев 15, 2005 4:29 pm

Что-то поставил я доп. топливный фильтр, а теперь почитал вот здесь:
http://forum.autodata.ru/index.php?t=595
и засомневался...
А вы что думаете?
BemBex
 

Сообщение Indy » Вт фев 15, 2005 5:03 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('BemBex', 'Ð')§то-то поставил я доп. топливный фильтр, а теперь почитал вот здесь:
http://forum.autodata.ru/index.php?t=595
и засомневался...
А вы что думаете?


У меня никаких проблем нет.
Думаю если всякую левоту не ставить - то проблем быть не должно, в минуту через эту магистраль прокачивается всего ~200мл топлива, любой нормальный фильтр справится.
На обычных инжекторах в напорной магистрали расход ~литр в минуту - и ничего, стоят фильтры, не мешают...
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх

Сообщение Dr. Айболит » Вт фев 15, 2005 7:10 pm

Народ вот ссылка по подбору фильтров Fram в т.ч. на ЯВРы.
http://www.fram.ru/prod.html
Если Ослика все время мучить-он умрет...
Корягин Олег
Аватар пользователя
Dr. Айболит
Давно это было
 
Сообщений: 1063
Зарегистрирован: Чт фев 10, 2005 12:29 am
Посл. визит: Сб фев 01, 2014 12:11 am
Я из города: Москва
Пункты репутации: 0

Сообщение имон » Вт фев 15, 2005 9:00 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('BemBex', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', 'Ð')œог воздуха напустить в систему, но тогда обычно 56й код появляется.
Что хоть за фильтр поставил, может производительности не хватает?

По-моему ты где-то в форуме писал, что можно ставить Fram G6400...Так вот, именно такой я не нашел, купил и поставил его аналог Bosch (номер сейчас не скажу).


А для 4g63 в N23W такой подойдёт?
Где можно почитать о том как снимаются коды?
Можно снять коды без осцилографа (тестером).
Всем сенкс. :пиво есть!:
имон
 
Вернуться наверх

Сообщение Indy » Ср фев 16, 2005 2:21 am

$this->bbcode_second_pass_quote('Димыч', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('BemBex', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', 'Ð')œог воздуха напустить в систему, но тогда обычно 56й код появляется.
Что хоть за фильтр поставил, может производительности не хватает?

По-моему ты где-то в форуме писал, что можно ставить Fram G6400...Так вот, именно такой я не нашел, купил и поставил его аналог Bosch (номер сейчас не скажу).


А для 4g63 в N23W такой подойдёт?
Где можно почитать о том как снимаются коды?
Можно снять коды без осцилографа (тестером).
Всем сенкс. :пиво есть!:


А зачем ставить доп. топливный фильтр на N23?
Но Fram G6400 подойдет imho практически куда угодно, корпус стальной, запаяный - зверь :wink:

Про коды - по идее тебе сюда: http://alflash.narod.ru/dtcmmc.htm
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх

Сообщение имон » Ср фев 16, 2005 7:09 am

$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('Димыч', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('BemBex', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('Indy', 'Ð')œог воздуха напустить в систему, но тогда обычно 56й код появляется.
Что хоть за фильтр поставил, может производительности не хватает?

По-моему ты где-то в форуме писал, что можно ставить Fram G6400...Так вот, именно такой я не нашел, купил и поставил его аналог Bosch (номер сейчас не скажу).


А для 4g63 в N23W такой подойдёт?
Где можно почитать о том как снимаются коды?
Можно снять коды без осцилографа (тестером).
Всем сенкс. :пиво есть!:


А зачем ставить доп. топливный фильтр на N23?
Но Fram G6400 подойдет imho практически куда угодно, корпус стальной, запаяный - зверь :wink:

Про коды - по идее тебе сюда: http://alflash.narod.ru/dtcmmc.htm


Спасибо Indy.
А, что можно "испортить кашу"? :?:
имон
 
Вернуться наверх

Сообщение Indy » Ср фев 16, 2005 3:23 pm

$this->bbcode_second_pass_quote('Димыч', 'Ð')�, что можно "испортить кашу"? :?:


Эт вопрос не ко мне, лично я знаю только одну причину подобных косяков - несколько лет назад на Святогорах была небольшая болезнь в виде отсутствия бензина в рампе после замены топливного фильтра. В итоге выяснилось что бензофильтры Champion - дерьмо, у них внутри отрывается блок фильтрующего элемента и закупоривает выходной патрубок. Причем симптомы были хитрыми, похожими на засор приемной сетки в баке, смерть бензонасоса, глюки проводки и т.д.
Александр, CU2W turbo
Аватар пользователя
Indy
Давно это было
 
Сообщений: 1381
Зарегистрирован: Сб мар 01, 2003 6:54 pm
Посл. визит: Пн апр 08, 2013 12:29 pm
Я из города: Москва
Пункты репутации: 1
Вернуться наверх


Вернуться в Техническое обслуживание RVR

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

cron