Как настроить датчик заслонки ТНВД?

[ММС]

Мучает такой вопрос!
В мануале пишут, что напряжение на этом датчике от 0.28 до 0.45 В.
Это очень большой разброс!!!

Так как правильно отрегулировать этот датчик?
Подскажите плиз!

[Юрий]

А черт его знает! Я его не трогал и не мерял, благо винты еще в заводской краске. А в чем причина твоего интереса к нему?

[ММС]

А интерес заключается в следующем:
Кажется автомат затягивает переключение передач, т.е. переключение зависит от нажатия на педаль газа, причем чем плавнее жмешь, тем ощутимей переключение.

Было у меня такое на Галанте - после регулировки TPS коробка стала переключатся плавно и расход бензина упал.
Теперь осваиваю дизель и похоже здесь та же картина!

[perky]

Нормальный разброс под регулирвку ХХ. Воткни иголку в один из проводов и на неработающем двигателе проверь (лучше стрелочным вольтметром) как меняется напряжение при повороте рычага. В некоторых положения могут быть провалы из-за изношенного рещистора. У меня были, но сами вылечились.
А странная работа АКПП может быть от многих причин - АТФ долго не менялась, мощи в движке мало. Порчитая диагностические коды с АКПП.

[ММС]

Я поставил контрактный двиг, и на нем этот датчик стоит в крайнем положении, на старом ровно по центру! Отсюда и вопрос.
Буду проверять!
А масло в АКПП чистое и светлое!

Всем спасибо за ответы!

[Юрий]

$this->bbcode_second_pass_quote('ММС', '�')� интерес заключается в следующем:
Кажется автомат затягивает переключение передач, т.е. переключение зависит от нажатия на педаль газа, причем чем плавнее жмешь, тем ощутимей переключение.

[ММС]

Переключается на оборотах 2500-2800, если не сильно давить.

Это нормально???
Наверно специфика турбо мотора!

[Юрий]

$this->bbcode_second_pass_quote('ММС', '�')�ереключается на оборотах 2500-2800, если не сильно давить.Это нормально???

[perky]

Про холодную коробку - это очень точно. Я как раз хотел предложить сравнить - меняется ли поведение коробки после прогрева. Потому как датчик т-ры АТФ тоже может сдохнуть.

[ММС]

ДА все это наблюдается на холодной коробке, с прогревом все уходит.

Глядеть датчик, менять масло, забить???

[perky]

Глюки от густой АТФ неизбежны. Но совсем забивать необязательно. Можно залить ATF для холоных стран. Это я тонко намекаю на пр-во США, которое заодно ориентировано на Канаду и Аляску.

[DVO]

у меня не дизель, но холодная коробка работает похоже. Переключения происходят жестче и чуть позже, чем на прогретой. Прогревается примерно через километр езды.

[ММС]

Залит сейчас Декс 3 (Кастрол), менялся один раз частично и один раз со снятием подднона и чиской фильтра, второй раз залит ВР декс 3.

А вы про какое Американское?

[Дмитрий PROFY]

Аналогично.
Заливал ATF SPIII, фильтр менял на родной. Работает так же.

[ММС]

Вот!!! Я тоже уверен что большой разницы между декс 3 и SP нет!!!

Покручу я этот датчик, если будет эффект, сообщу.

ЗЫ// На Галанте с дв 4g67 эффект был огромный!!! После регулировки TPS стала плавно переключатся и ехать резвее!

[ММС]

Отписываю данные после регулировки
В общем как и предполагал!

Повторюсь, АКПП глучила: переключалась с подталкиванием и наблюдался эфект включения "вдагонку" при торможении. Визуально казалось, что обороты переключения выше чем надо.
Первым делом я замерил напряжение на ТПС и оно оказалось 0,56В, хотя по тех данным должно быть меньше.

Отрегулировал до 0,35 и машину не узнал, переключения плавные и рывки пропали совсем.
Масло в АКПП не трогал

[Юрий]

Володя, ставим в "Опыт"?

[Юрий]

$this->bbcode_second_pass_quote('ММС', '�')�ервым делом я замерил напряжение на ТПС и оно оказалось 0,56В, хотя по тех данным должно быть меньше.
Отрегулировал до 0,35 и машину не узнал, переключения плавные и рывки пропали совсем. Масло в АКПП не трогал