Кто знает все про OD|OFF

[Snaip]

Можно ли долго ездить при выключенной "овердрайф", ну покрайней мере пока фильтр автомата придет (пол месяца)?
И зачем эта кнопочка впринципе нужна, как пользоваться...
Заранее благодарен опытным спецам

[Xakep]

в коробке передач 4 передачи - L, 2, D, OD - возможное включение первых трёх управляется селектором АКПП, OD "включается" отдельной кнопкой, и полагается как передача для езды по шоссе... на счёт включать или нет в городе существуют расхожие мнения... хотя я неоднократно слышал от ремонтиков АКПП что влюченный ОD продлевает жизнь коробки - почему не знаю...
Таким образом с выключенным ОD можно ездить пол месяца на первых трёх передачах (но гонять более 100-120км/ч при этом не разумно) только не понятно зачем? и при чём тут фильтр???

p.s. если я где-то ошибаюсь меня поправят...

[Elmar]

Я думаю, что все знаю про O\D. Вот коротко:
-OD OFF - АКПП испльзует 3 передачи, условно можно назвать "городской режим", не желательно разгонять автомобиль более 90 км\ч. Более медленные (растянутые) переключения с одной передачи на другую.
-OD ON - АКПП использует 4 передачи. Вне всяких сомнений режим для поездок по трассе. При движении на 4 передаче есть небольшая экономия топлива. При использовании этого режима в городе более частое переключение передач (иногда приводит к выходу из строя изношенной АКПП).

ТЕМ У КОГО НЕТ O/D - ДУМАТЬ ПРО ЭТО НЕТ НУЖДЫ!

$this->bbcode_second_pass_quote('Xakep', '�')�олько не понятно зачем?...

[Сем]

У наших коробок -4 передачи,при этом 4-я отключается
кнопкой,3,2-рычагом.То биш разрешены к использованию или-3 ,или 2,или
1-первая передача,сделано для того,чтобы на 1или на 1-2 ехать на
тяжёлых участках-грязь,снег,горы...не переключаясь на 3-4.
Четвёртая же должна использоваться на хорошей дороге с хорошей
скоростью-загород трасса,не перегруженный авто...
Как много пишется,ресурс у ММС АКПП-без запаса прочности,поэтому его и
надо беречь (ресурс снижается,к примеру при частом переключении
передач1-2-3-4-3-2-1-особо в городе).
4 передача экономит расход(у меня было до1-
2л.разницы~11,7л.(с 4-ой везде)-12,9-13,5л.(4-за городом
только)-турбо).Но посчитал АКПП-дороже и подинимичнее в городе.
Фильтр подходит(писалось)корейский-дешевле но болты надо покороче.

[perky]

2Snaip: ездить на засранном фильтре гораздо вреднее для коробки, чем вообще без фильтра. Продукты износа не так вредны, как маслянное голодание. В Тойотах вообще сетка 2х2мм стоит. А последствия разрушения никакая промывка не исправит. То, что многие коробки ММС можно было спасти просто удалив фетр - это мнение спецов по ремонту АКПП, постоянно встречающееся в книгах и инете.
Так что меняй жидкость и по состоянию фильтра принимай решение оставить его еще или просто удалить фетр. Получишь новый - поменяешь без замены АТФ.

[DVO]

В свое время спецы по ремонту коробок (которые мне меняли масло) советовали по возможности никогда ОД не _отключать_ (лампочка не должна гореть). Мол, что-то там при таком режиме интенсивно изнашивается. Я так и делал - в результате проехал 70ткм без всяких проблем. Особой необходимости в этой кнопочке я вообще не вижу.

[Сем]

Ещё много спорят надо ли ,в пробках, ставить на N. Тут тоже расходуется
ресурс АКПП(по теории конечно),как при тормозе на D,так и при
переключении на N,а вот где какой перевешивает-вопрос,а ответов
толковых не встречал.

[Snaip]

$this->bbcode_second_pass_quote('perky', '2')Snaip: ездить на засранном фильтре гораздо вреднее для коробки, чем вообще без фильтра. Продукты износа не так вредны, как маслянное голодание. В Тойотах вообще сетка 2х2мм стоит. А последствия разрушения никакая промывка не исправит. То, что многие коробки ММС можно было спасти просто удалив фетр - это мнение спецов по ремонту АКПП, постоянно встречающееся в книгах и инете.
Так что меняй жидкость и по состоянию фильтра принимай решение оставить его еще или просто удалить фетр. Получишь новый - поменяешь без замены АТФ.

[Юрий]

Бесспорно, что отсутствие фильтра лучше забитого фильтра. Но не думаю, что это окажется приемлимо для АКПП - отходы фрикционов при отсутствии фильтра полезут внутрь коробки, а там настолько малые зазоры и каналы, что какие-то из них могут забиться. Ни к чему хорошему это не приведет.
В нашем фильтре применен обычный нетканый синтетический материал, и я его каждый год мою. В этом году фильтр буду менять - нельзя мыть бесконечное количество раз.

[perky]

Eще 3 года назад, с целью посмотреть сколько и чего он нафильтровал, я промывал фильтр бензином в белой ванночке. Полосканием и обратной проливкой. Хоть я тогда и упоминал 100мг, осадка не набиралось и на гирьку в 20мг. Потому фильтр оставил.
Снова промывать, не обнаружив осадока в сливе или поддоне - бессмысленно. Рано или чуть позже все протечет и отфильтруется.

[Snaip]

$this->bbcode_second_pass_quote('Юрий', '�')� этом году фильтр буду менять - нельзя мыть бесконечное количество раз.

[Юрий]

$this->bbcode_second_pass_quote('Snaip', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('Юрий', '�')� этом году фильтр буду менять - нельзя мыть бесконечное количество раз.

[Борис Коробейников]

А почему коробка может сильнее изнашиваться при OD-off? Есть какое-нибудь правдоподобное объяснение? Интуитивно не очень понятно. ИМХО такое возможно только в случае какого-то конструктивного просчета, ведь режим штатный, при этом он, как мне кажется, не должен увеличивать нагрузку на коробку, по крайней мере на невысоких скоростях.

$this->bbcode_second_pass_quote('DVO', '�')�собой необходимости в этой кнопочке я вообще не вижу.

[Юрий]

$this->bbcode_second_pass_quote('Борис Коробейников', '�')� почему коробка может сильнее изнашиваться при OD-off? Есть какое-нибудь правдоподобное объяснение? Интуитивно не очень понятно. ИМХО такое возможно только в случае какого-то конструктивного просчета, ведь режим штатный, при этом он, как мне кажется, не должен увеличивать нагрузку на коробку, по крайней мере на невысоких скоростях.