Блокировка заднего дифференциала

[R&F]

Есть у кого нибудь возможность снятия размеров и параметров с нашего диффа?
у меня есть блока эвиковская - возьму её сегодня буду обмерять.

Друзья ЯVR, после долгой переписки и многочасового общения по телефону, я получил от фирмы НИРФИ (samoblok.ru) принципиальное согласие на разработку и производство червячной самоблокировки типа Квайф под задний редуктор наших авто. Чем хорош такой самоблок, тем что позволяет ездить не только по бездорожью, но и вполне комфортно использовать автомобиль каждодневно на асфальте, что для многих очень важно. Притом ресурс «винтов» самый высокий среди самоблоков. Примерная цена 12-16т.р. очень сильно зависит от первой партии. Гарантии аналогичны как и для прочих самоблоков данной конторы. Как всем хорошо известно редуктора у всех ЯVR одинаковые т.е. подойдет всем. Минимальная партия при такой цене в районе 15шт.

В настоящий момент хотелось бы понять сколько людей готовы скажем в Июле-Августе выкупить данное изделие и готовы закинуть не менее 1000 руб в качестве предоплаты для подтверждения серьезности намерений (дабы я не наобещал производителю лишнего и мне потом не пришлось самому выкупать за тех кто "спрыгнул"). Точная цена будет объявлена до приема этих самых 1000+ руб. когда будет известно точное кол-во желающих.

Блокировка не будет производиться постоянно, т.е. подождать и купить потом одну не возможно. Связано это с малым объемом рынка для ЯVR. Производителю не выгодно производить партию под редкую машину, а сами собирать заказы они не могут по причинам нехватки времени и не понимания особенностей. Работу по рассылке заказов, пересылке производителю всех необходимых образцов я беру на себя.
Наш товарищ Audax по сути провёл инсталяцию аналогичной блокировки и она себя показала хорошо.

Мне необходимо для отправки на производство – стандартный редуктор и граната с шлицевой частью .
Если у кого то есть ненужные , нерабочие – готов принять на время с последующим возвратом.

вариант блоки .
10 -сателитная. винтовая. цена 15-17 тр.скорее 15 ( если жабу задушу)))
мне нужна будет гарантийная предоплата заказа 3-5 тр. сам я буду оплачивать полностью заказ.

Давайте, уже список какой-нибудь организуем?
Я естественно на вершине списка)))
1. 2991056
2. Vannek2
3. Diesel
4. ДКВВ
5.nikserale с дсм клуба
6. Гаджи с дсм клуба


номер свободного дифа MB 393864
виско ЛСД MB 664105 Differential kit, rr limited slip
список куда он ставился вроде не совсем маленький , но всё старьё ( и ограниченное количество.
CHARIOT ECLIPSE ETERNA ETERNA SAVA EXPO EXPO-LRV GALANT RVR SPACE WAGON

[quattro]

Возможно там виска разборая, вот из нее диски.

[Den 82]

Привет Андрей. А по поведению редукторов не подскажешь чего?

[quattro]

Даже и не знаю, я с висками редко дело имел

[w4a321upf5]

$this->bbcode_second_pass_quote('quattro', '�')�озможно там виска разборая, вот из нее диски.

[w4a321upf5]

$this->bbcode_second_pass_quote('Den 82', '�')�ривет Андрей. А по поведению редукторов не подскажешь чего?

[Den 82]

На картинке весь редуктор в разборе, а виска под номером 34289.
Только что редуктор собрал, разбирал до винтика, все что можно разобрать - разобрал.

[2991056]

Привет, друзья)
В пятницу написал представитель ДАК:
Здравствуйте, Илья.

На следующей недели запускается ДАК 460 на оборудование с ЧПУ.

С уважением, Кошкаров Андрей

[LordBayonet]

$this->bbcode_second_pass_quote('2991056', '�')�ривет, друзья)
В пятницу написал представитель ДАК:
Здравствуйте, Илья.

На следующей недели запускается ДАК 460 на оборудование с ЧПУ.

С уважением, Кошкаров Андрей

[Sav]

В задний

[w4a321upf5]

Дак жестко блокирует, относительная пробуксовка не допускается... Хреново виске придётся жить, имхо! Уж лучше диски, а ещё лучше- винты!

[w4a321upf5]

P.s. Налаживать надо мне производство вискомуфт межосевых, чувствую я

[2991056]

Это будет ДАК 90/100.
А сейчас у меня стоит ДАН 100/90 .Почти 40 тыс км - виска живая. А вот, задним приводам, действительно тяжело. Поэтому и меняю на 90/100.

[w4a321upf5]

Парни, а кто-либо водил РВР с заваренным дифом в гололёд?
Я вот к чему спрашиваю. Не секрет, что паркетники с полным приводом через вискомуфту очень специфично себя ведут на скользких поворотах при превышении безопасной скорости. Т.е. если на заднем приводе начинается занос, а на переднем- снос, то на полном авто сдвигается наружу поворота всем корпусом, и сброс или добавление "газа" обычно приводит к неожиданным ситуациям. Блокировка заднего редуктора это круто, конечно, но я так понимаю- статистика не собрана по поведению полноприводного ЯВРа с задней блокой. Цель заварки не отсутствие денег на блокировку (хотя это тоже влияет, конечно), а попытка сделать автомобиль более заднеприводным, что ли, а значит- более понятным в экстренных ситуациях. Вискомуфте, конечно, несладко придётся, но это плата за отсутствие несанкционированного выезда со своей полосы
Для тех, кто часто суётся в говна, и для этого берёт самоблок- ребят, есть более дешевый способ побеждать диагональное вывешивание и тому подобные ситуации. Это не новое изобретение, и может, нашим кому-то давно известное. Нужны только два рычага стояночного тормоза в дополнение к основному, и немного времени на установку. Каждый дополнительный рычаг воздействует на отдельную ветку "ручника", перекидывая момент на колесо с большим сцеплением.
Сильно не пинайтесь, просто мысли вслух

[quattro]

Это какой дифф ты хочешь заварить?

[w4a321upf5]

Задний, конечно!

[quattro]

Ездить будет абсолютно невозможно.

[w4a321upf5]

Обоснуй? Меня насторожило "абсолютно"

[Sav]

$this->bbcode_second_pass_quote('w4a321upf5', '�')�боснуй? Меня насторожило "абсолютно"

[Дед]

Dlya govna only.
А до него на прицепе .

$this->bbcode_second_pass_quote('Sav', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('w4a321upf5', '�')�боснуй? Меня насторожило "абсолютно"

[Дед]

Чем грубо?

[CyCJIuKK]

ещё актуально?

[R&F]

$this->bbcode_second_pass_quote('CyCJIuKK', '�')�щё актуально?

[49Auto]

$this->bbcode_second_pass_quote('R&F', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('CyCJIuKK', '�')�щё актуально?

$this->bbcode_second_pass_quote('49Auto', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('R&F', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('CyCJIuKK', '�')�щё актуально?

[Vova-VHSU]

$this->bbcode_second_pass_quote('2991056', '�')�ривет, друзья)
В пятницу написал представитель ДАК:
Здравствуйте, Илья.

На следующей недели запускается ДАК 460 на оборудование с ЧПУ.

С уважением, Кошкаров Андрей

$this->bbcode_second_pass_quote('Vova-VHSU', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('2991056', '�')�ривет, друзья)
В пятницу написал представитель ДАК:
Здравствуйте, Илья.

На следующей недели запускается ДАК 460 на оборудование с ЧПУ.

С уважением, Кошкаров Андрей

[Vova-VHSU]

$this->bbcode_second_pass_quote('R&F', ' ')я бы не рекомендовал с даком связываться

$this->bbcode_second_pass_quote('Vova-VHSU', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('R&F', ' ')я бы не рекомендовал с даком связываться

[Vova-VHSU]

Чем ДАК плох? От эвика стОит ваще не реал. От ГТО подходит, диф с блокой становится в наш редуктор.
Есть ли разница в поведении машины с установкой только блокировки передней оси (раздатка от эво с блокой), с установкой только блокировки на заднюю ось, блокировка только задней оси (диф с блокировкой от ГТО) ??? Улучшится ли управляемость авто при установке обоих блокировок в купе? Я так понял надо будет опять обучатся (привыкать) водит авто в экстремальных режимах с наличием блокировок обеих осей?

[R&F]

$this->bbcode_second_pass_quote('Vova-VHSU', '�')�ем ДАК плох? От эвика стОит ваще не реал. От ГТО подходит, диф с блокой становится в наш редуктор.
Есть ли разница в поведении машины с установкой только блокировки передней оси (раздатка от эво с блокой), с установкой только блокировки на заднюю ось, блокировка только задней оси (диф с блокировкой от ГТО) ??? Улучшится ли управляемость авто при установке обоих блокировок в купе? Я так понял надо будет опять обучатся (привыкать) водит авто в экстремальных режимах с наличием блокировок обеих осей?

$this->bbcode_second_pass_quote('R&F', '
')блокировка это утилитарная вещь - у неё задачи улучшить проходимость, разгон, но никак не управляемость. к вождению с блокой особенно на скользких покрытиях надо быть готовым.

$this->bbcode_second_pass_quote('Vova-VHSU', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('R&F', '
')блокировка это утилитарная вещь - у неё задачи улучшить проходимость, разгон, но никак не управляемость. к вождению с блокой особенно на скользких покрытиях надо быть готовым.

[Vova-VHSU]

$this->bbcode_second_pass_quote('R&F', ' ')могу сделать кит комплект для установки классической блоки в ЗР РВРа.

$this->bbcode_second_pass_quote('Vova-VHSU', '$2')$this->bbcode_second_pass_quote('R&F', ' ')могу сделать кит комплект для установки классической блоки в ЗР РВРа.

[w4a321upf5]

Это хорошая цена. Я на классику блоку вал-рейсинг брал за 10... Экспериментировал с натягом. Ставил такой, что всегда вели оба, но полуоси не рвало. У рвр натягивать блоку легче- отвернул внутренние привода, снял флянцы, отрыл крышку и вытащил дифф, работаешь с ним. Нет нужды снимать колёса, тормозную подразбирать и т.д. Имхо, на гражданский нужен винт с натягом в 4-5 кг, диск же срабатывает по-другому, жестче, он для более агрессивной езды, нежели повседневная. Хотя- кому-то понравится и диск.

[Vova-VHSU]

Пятно контакта потом как выставляете? После установки другого дифа.

[w4a321upf5]

Всё есть в сети. Операция кажется сложноватой, но это на первые пару-тройку раз, затем легче. Да, блока требует не только своего масла, дорогого, но ещё и обслуживания, периодического. Натяг постепенно "уходит". Но это компенсируется тремя-четырьмя ведущими вместо двух на нашем фулл-тайм. Старты на скользком покрытии, прохождение подъёмов и просто участков со льдом- снегом- грязью, всё это уверенней, без лишней пробуксовки. Управление становится немного другое, нужно привыкать. Хотя я на такой схеме, как в рвр, с блокой водить не пробовал, поэтому- как и что в деталях не напишу

[R&F]

$this->bbcode_second_pass_quote('w4a321upf5', '�')�сё есть в сети. Операция кажется сложноватой, но это на первые пару-тройку раз, затем легче. Да, блока требует не только своего масла, дорогого, но ещё и обслуживания, периодического. Натяг постепенно "уходит". Но это компенсируется тремя-четырьмя ведущими вместо двух на нашем фулл-тайм. Старты на скользком покрытии, прохождение подъёмов и просто участков со льдом- снегом- грязью, всё это уверенней, без лишней пробуксовки. Управление становится немного другое, нужно привыкать. Хотя я на такой схеме, как в рвр, с блокой водить не пробовал, поэтому- как и что в деталях не напишу