GDI (все)

[MatveiPRK]

Еще один вопрос почему не один Сканер не может связаться с компом двигателя?

[Ulianovskiy]

Не понял вопроса. А как ты ошибки считываешь?

[MatveiPRK]

Считываю самодиагностикой! А 3 сканера не могли найти мой комп, бышет какую то ошибку с ЭБУ

[Stranger]

Тогда мож и на самом деле с ЭБУ и надо начинать. Вдруг там кондеры повздувало?

[MatveiPRK]

Хммм этого еще не хватало (((

На левой стоки прикручен какой то блок( с радиатором), что это за блок видать его снимали забыли защелку поставить на сесто!!!

[PILOT]

На какой стойке? под капотом? так это драйвер форсунок вероятно..

[MatveiPRK]

Чо сделать еще подскажите ошибок уже нет, а обороты 1200

[Ulianovskiy]

Чо сделать еще подскажите ошибок уже нет, а обороты 1200

Пля. Чот я не пойму, такое впечатление шо у тя гдет воздух сосет, по этому и повышаюца обороты. Проверь все, мож прокладка плохая иль хомут входного патрубка не затянут иль шланг вентиляции вылетел.

Да. Ешо. После процедур мозги обнулял?

[MatveiPRK]

Я так понимаю если воздух сосал то обороты просто бы плавали, а тут завел прогрел обороты в норма, проехался обороты 1200...
Правда заслонку ставил без прокладки и герметика...

Мозги обнулить т.е. сбросить клемы??? Если так то любой ремонт делаю с откинутыми клемами на АКБ

[Ulianovskiy]

Пля. Как без прокладки, поставить обязательно. Обнуление лутше делать пару раз. Собрал, завел, прогрел, заглушил, снял клему, покурил, поставил клему, обучил ДЗ.
Прокладка обязательна.

[MatveiPRK]

Понял шеф, исправлюсь)))) !!! а герметик нужен???

[Ulianovskiy]

На крайняк можно на герметик. Главное шоб небыло подсоса воздуха и не полез во внутрь. Но прокладка надежней.

[MatveiPRK]

Ладно буду собираться в гараж ((( Отпишусь ))))

[Ulianovskiy]

Удачи. Обрати внимание на датчики на заслонке и педали (там их два рядом) они выставлены и помечены краской, может их с места сдвинули. Сфотай их на всяк случай.

[MatveiPRK]

Опять закончилось поражением,

1) Снял ДЗ, почистил площадку для прокладки между ДЗ и Впуском, посадил на герметик и аккуратно поставил хорошо протянув по диагонялям.
2) Фото Датчика Пидали ))) на фото краску видел но как они должны стоять, так и стоят по старым меткам (видать делал предыдущий хозяин)




3) Одел клеммы на АКБ
4) Завел поработала минут 5 - обороты в 1500, 1200, 1000, приблизительно 800...
5) Скинул клемму
6) Начал процесс обучения
7) После обучения обороты в районе 800
Прогазовал попробовал проехать взад вперед обороты вернулись на 1200
9) Попробовал уменьшить зазор ДПДЗ на 2-3 мм (как указанно приблизительно в статье) http://autodata.ru/item.osg?idt=65&idn=1102 (конечно обнулил)
10) Завел обороты в норме, 2 минуты работы идвигатель начинает работать ужасно на высоких оборотах и мигает лампочка ОШИБКИ ДВИГАТЕЛЯ
11) Вернул ДПДЗ на старое место это приблизительно 3-4 мм (на 1 зазоре)
Обороты на холодном не прогретом двигатели в районе 850-900-1000
12) Доехав до дома обороты на ХХ в районе 1300-1500

[Ulianovskiy]

Ну тут мысли наводят на одно. Без нормальной регулировки положительного результата не добица. Судя по всему, все датчики не насторины. Руки бы поотрывать, тем кто их трогал, мож даже стошники их розрегулировали. Для вынесения вердикта нужна диагностика с параметрами, без этого сложно чего подсказать. самодиагностика непоможет.

[Ulianovskiy]

Матвей. Знач ешо мысль. Проверь как будет работать ДВС без воздушного фильтра.
Мне ешо интересно как установили и вклеили магниты, где гарантия шо правильно? Фото магнитов бы увидеть, небыло ли каких меток, кроме капель клея.
Ешо, аслонка работает по данным с датчиков коленвала, р/вала и мафа. Вполне возможно что компьютер не может корректно обработать поступающие данные и заслонка сходит с ума потихой грусти. Датчики могут брехать если например неправильно выставлен ремень ГРМ

Ешо проверь как двигается заслонка при заглушенном двигателе пальцем, должна ходить без заеданий, что бы не закусывало.
Мож при монтаже нарушил равномерность затяжки и ее перекосило?

[Ulianovskiy]

Переобучение ДЗ
обучение ДЗ делаем если трогали пальцем ДЗ, снимали ее

1 - запустить двигатель без обучения заслонки, прогазовать, дать немного поработать и заглушить. (температура - 90 градусов - рабочая!)
2 - провести "обучение" дроссельной заслонки:
- снять минусовую клемму АКБ
- через 1 минуту поставить ее обратно
- включить зажигание на 1 секунду, выключить
- подождать пока все шумы из под капота и салона прекратятся (около минуты)
- запустить двигатель
на этом этапе ДЗ должна уже правильно работать, далее можно продолжить - обучить уже ХХ-при обучении ХХ клевму повторно НЕ СНИМАЕМ!!!
____________________________________________________________________________________________________

- дать ему поработать и убедиться в том, что двигатель самостоятельно прошел все положенные режимы работы: Compression on Lean, STICH
- заглушить двигатель
- запустить двигатель на 15 секунд
- заглушить

Все, можно считать, что "обучение" проведено правильно.

Если дроссельную заслонку не "обучить", то возможны следующие неприятности: при работе в режиме STICH двигатель может самостоятельно держать обороты 1000 - 1200 (приблизительно).
А такого быть не должно.

Пущай висит шоб не повторяца.

- полное обучение ХХ смотрим в ФАКЕ! чутка подправил - Antoniy (c)

[MatveiPRK]

Матвей. Мне ешо интересно как установили и вклеили магниты, где гарантия шо правильно? Фото магнитов бы увидеть, небыло ли каких меток, кроме капель клея.

На магните явно видно что клей заводской, вчера разберал и смотрел собственными глазаме как мастер склеял, не доепаться, даже и не скажешь что магнит срывало...

Ешо проверь как двигается заслонка при заглушенном двигателе пальцем, должна ходить без заеданий, что бы не закусывало.
Мож при монтаже нарушил равномерность затяжки и ее перекосило?

Да я уже поставил контрактную ДЗ ((((


К томуже вонь идет дикая с выхлопа .

[Ulianovskiy]

Так ДВС ща нормально рапотает?
Воняет бенз наверна. Какой нить перегон.

[MatveiPRK]

Вот только шас прибежал с гаража, поставил свою ДЗ(которую клеяли) со своим ДПДЗ (который менял предыдущий хозяин), очистил прокладку и поставил на герметик. Поставил зазор №1, , как говорилось в статье 2-3 мм. (приблизительно)

Холостые в норма, ))) ждем ошибок !!! ))))

Из (-) Иногда срабатыевает отсечка на 3000об/мин.
Жуткая вонь в гараже при обучении
И ужасный расход бензина 50л на 200км (((

[MatveiPRK]

Ну вот прошло приблизительно чуть больше 3х часов, обороты в норме


Ошибок не вылезло, про расход ни чего сказать не могу проехал около 40км, да я думаю он и не изменится. Но оттенок выхлопа подозрительно синит...

Радоваться рано, но есть какие то улучшения...

[MatveiPRK]

Ну что могу похвалиться не испраности не вижу )))
Спасибо Ulianovskiy за выдержку и поддержку морально и технически.

[max-fx]

Доброго времени суток уважаемые господа. Появилась следующая проблемка - с недельку назад, машина начала дергаться на 3 и 4 передаче и при ускорении. Во время этих провалов слышены какие то потрескивания ! похожие на детонацию что ли... Когда стоишь на парковке и газуешь, то никаких проблем нет. Мотор работает ровно без каких либо намёков на подтраивание. Покурив и изучив поиск было сделано вот что - просмотрел все наконечники катушек - всё в норме, не прошитые, свечи ставил ориг. месяца 2 назад, заслонку почистил, сегодня поменял фильтрик тнвд. Но это все не помогло ! В автомате жижу тыс. 5 назад менял.
Ошибок по двс и акпп нету ! Единственное ABS-ка жалуется на 12, 21,22,23,24 ! Однако она сама работает без проблем.
Возникает вопрос - что еще может быть ? почему дёргаемся ?

[DMITRIY]

Вобщем была у меня такая проблема - думал около года над ней. Все перепроверил, кстати и сканер у меня есть, все параметры были в норме. В итоге поменял катушку - одна из катушек ИНОГДА глючила.

[DMITRIY]

Доброго времени суток уважаемые господа. Появилась следующая проблемка - с недельку назад, машина начала дергаться на 3 и 4 передаче и при ускорении. Во время этих провалов слышены какие то потрескивания ! похожие на детонацию что ли... Когда стоишь на парковке и газуешь, то никаких проблем нет. Мотор работает ровно без каких либо намёков на подтраивание. Покурив и изучив поиск было сделано вот что - просмотрел все наконечники катушек - всё в норме, не прошитые, свечи ставил ориг. месяца 2 назад, заслонку почистил, сегодня поменял фильтрик тнвд. Но это все не помогло ! В автомате жижу тыс. 5 назад менял.
Ошибок по двс и акпп нету ! Единственное ABS-ка жалуется на 12, 21,22,23,24 ! Однако она сама работает без проблем.
Возникает вопрос - что еще может быть ? почему дёргаемся ?

Если есть желание - приезжай, сканер подключим и посмотрим че там не так. Я РВРом владею уже долго, чуть ли не всего его разобрал и собрал=)

[Ulianovskiy]

max-fx С потрескиваниями непонятно. А так надо бы начать с проверки давления ТНВД, возможно фильтрик забит, ешо чистка ДЗ, это главные моменты в наших ДВС.

[djlevin]

Всем привет,всех с новым годом.
Вообщем проблема в следующем. У нас на Камчатке пришли сильные морозы. Сегодня пытался завести машину и получилось это у меня раза с 10-го. Машина грелась минут 7,после обороты стали резко падать и она заглохла. Попытки завести еще раз ни к чему не привели,вроде схватывает и тут же глохнет. Один раз из воздухана дым пошел,что это может быть? Помогите кто чем может.

[Ulianovskiy]

djlevin Если мороз ниже 25. Выкручиваешь свечи и проверяешь их на сухость, если мокрые, то опа, без тепла незавести. Пока не нагреешь ДВС все попытки тщетны. Процес таков, машинку в тепло на 3-4 часа, выкручиваем свечи, продуваем сжатым воздухом цылиндры, заливаем в цилиндры по пару кубиков масла, вкручиваем новые свечи (можно дешовые) ставим заряженный АКБ и запускаем ДВС. Других способов пока непридумано.

[djlevin]

У нас морозы где-то 15-18,просто климат влажный и кажется что все 30 давит. У меня почему то больше подозрение на филтрик падают,который в тнвд. Вот только незнаю где он точно находится,кто может объяснит неграмотному.

[MatveiPRK]

А причем тут фильтрик? У меня без прогрева он не перемерз, в -30. Завелась правда с черноватым дымком )))

А про фильтрик это 3ий пост от начала темы либо ТУТ

[djlevin]

А данный фильтрик находится там,куда саморез вкручен?

[MatveiPRK]

Именнот там, снимаешь трубку покоторой подается топливо а там и фильтрик

[djlevin]

Спасибо,завтра полезу смотреть. Сегодня проверил свечи,с ними все в порядки.

[Ulianovskiy]

просто климат влажный и кажется что все 30 давит.

Вот какраз влажность и мешает нормальной работе GDI. Замечено не ток мной. Чем выше влажность, тем труднее заводить.

[djlevin]

Ну у нас влажность постоянная т.к. рядом тихий океан.

[BigB]

привет, земляк.
я тебе намекну из-за чего такое случилось, скорее всего...

у меня тоже РВР(как ни странно))...
1)в последних числах декабря типа такая же проблемка возникала(в частности, в мороз не заводилась с пульта, с ключа заводилась, только крутил долго стартером...) - из-за масла - в багажнике банка на доливку болталась, масло прегустющее было...
2) 1 января 2011 года нас засыпал пеплом вулкан Кизимен(как-то так) - как результат на воздушном фильтре осело ну очень много грязи(пепла). Покаюсь, я не поменял фильтр, но когда выбивал его после плохого завода, просто обалдел, как будто пылесосный мешок вытряхивал(хотя фильтр осенью поменял)

ну вот такая вот информация к размышлению)))

а ещё у меня дергалась летом-осенью - у меня ТНВД умирал... в "Резонансе" поставили диагноз "рекомендуется замена ТНВД" - вылечил разбором и шлифовкой пластин наборного пластинчатого клапана(вроде так)(извиняюсь за тавтологию) - операция в принципе не сложная...
в общем пробуй, удачи!!!

вот тема про ремонт ТНВД
viewtopic.php?f=1&t=14933&start=20

[djlevin]

Привет,привет земеля. Я уж думал что я тут один с Камчатки,а оказывается нет.
Вобщем когда пепел выпал 1 января в этот же день я вечером завелся без проблем,а вот 2-го начились проблемы,к вечеру ближе надо было выдвигатся из дома,ну и как обычно завожу с сигналки,а результата ноль,пошел заводить с ключа,вроде завелась,поработала машинка минут семь,потом обороты резко упали и усё,пару раз схватывола,но что то её нехватало,бензина в баке было мало,да еще и машина мордой в горку стояла,может какого г хватонул насос,а еще акум сдох(забрал я его домой,что бы в тепле постоял). На следуйший день пошел я ковырять машинк,сначала снял воздухан,фильтр был нормальный,полез дальше к тнвд чтобы фильтрик это снять,по итогу выташить у меня его не получилось,я его акуратно подчистил маленьким саморезом,грязи там хватает (надо купить новый и както поменять его).Попробывал завести,но опять без результатно.
Позвонил корефану,договорился к нему на сто(Сервис) на ночь поставить,чтобы в тепле постояла,оттошил я к нему машину.
На следуюший день он её завел,но сначала он заредил акум,снял свечи,прокаливал их 4 раза (т.к. я их залил) и все потом заработало. Сейчас заводится нормально,но иногда загорается чек, а происходит это когда едишь по трассе на светофоре раз остановился,держу педаль тормоза и через пару секунд он загорается,пару секунд погорит и опять тухнет,причем движение ещё даже не начинается. Интересно что это может быть???

[djlevin]

А ещё вопрос такой,когда сам делаешь диагностику,двигатель должен быть заведеным или как?

[MatveiPRK]

А ещё вопрос такой,когда сам делаешь диагностику,двигатель должен быть заведеным или как?

Нет, двигатель заводить не надо, ключ зажигание в положение On, что бы загорелись контрольные лампы.

[Сергей Самара]

Мужики. Читайте азбуку. Снять самодиагностикой ошибки - раз плюнуть. Если чек загорается на свтофоре при тормозе и Д, то как правило это 56 ошибка - ненормальное давление топлива. Тобишь ТНВД и фильтрик.

[djlevin]

Ну кому раз плюнуть,а кто то только учится всем премудростям.
Сделал я самодиагностику и действительно вылезла ошибка 56.
Кто подскажет откуда начинать копать? Я так думаю начать с замены фильтрика.

[MatveiPRK]

Не могу найти темку как отрегулировать давление, после сборки ТНВД?

[MatveiPRK]

Ну кому раз плюнуть,а кто то только учится всем премудростям.
Сделал я самодиагностику и действительно вылезла ошибка 56.
Кто подскажет откуда начинать копать? Я так думаю начать с замены фильтрика.

Начинай с этого это самое простое )))

[djlevin]

Понятно что простое,вот только этот фильтрик еще найти надо чтобы купить.

[Сергей Самара]

Ну я так понимаю, что предлагать тебе вариант с приобретением ТАЗовского фильтрика форсунки - дело левое (судя по географии). а вот фильтрик от любой япофорсунки тебе бы подошёл. Хотя не пойму в чём проблема. Фильтрики ТНВД даже у нас стоят 100руб. и уже давно постоянно есть в наличии. Ну а номерок я думаю тебе ща подскажут. Я, уж извини, запамятовал.

[Сергей Самара]

А и вот ещё что. На собственной шкуре убедился, что 56 ошибка не обязательно говорит о низком давлении топлива. Она насколько я помню, читается как абнормал прессур, т.е. ненормальное давление. Это я к тому, что мне изначально не помогла ни замена фильтрика, ни притирка пластин в насосе. А в норму всё пришло после разборки движка и чистки головы. Проходные сечения на впуске были на 2/3 засажены. По всей видимости комп просто не мог вкурить нормальной подачи топлива и из-за этого считал давку ненормальной. Очистка клапанов и каналов(ну вкупе с заменой сальников и колец) дала поразительный результат. Расход масла 0, расход бенза 8.2-8.3 по трассе на Шариоте Грандисе 4ВД и лёгкий пуск в любые морозы до 29 градусов(это то что я застал). Про ошибки вообще молчу, исчезли все и на корню.

[Ulianovskiy]

Номер фильтрика на первой странице, 56 ошибка у меня появилась, когда начал умирать насос в баке, был успешно заменен на вазовский бош и машинка поехала.

[djlevin]

Сегодня поменял фильтрик,ошибка так и осталась,нужно что то думать дальше.

[Ulianovskiy]

После замены, надо обнулить мозги, скинуть клему и покурить, потом покатаца и снова проверить.