Сорри, объясните мне серому что такое блокировка ГТ

[olsi]

Которя есть у меня на паджере и нет на шарике, и я не замечаю разницы...

[!Alex54!]

На яврике (не турбо) - Это как бы дополнительная скорость на всех передачах кроме первой. То есть едешь накатом на 2-4 скорость, а обороты вдруг упали. Лично у себя замечал это только на 3 и 4 скоростях. На 4 скорости это отчетливо видно, когда едешь спокойно, блокировка включается уже на 80 км. Тоесть например едешь точно на 4 скорости обороты 3000, на газ сильно не давишь и вдруг обороты упаи до 2500. Вот и блокировка включилась. Экономия топлива)))

[olsi]

СПасибо понаблюдаю завтра...

[Nordost]

На турбах блоки нет! Поэтому ты ее и не наблюдаешь

[дух]

прикольно я то думаю откуда у меня при стадвадцати всего 3000 на тахометре.

[_-Bond-_]

А если сделать блокировку на турбо? Отличие только в клапане блокировки на гидроплите? Или в бублике потроха другие?

[miko]

зачем тебе на турбе блокировка? ты на 3000 собрался ездить?! зачем тебе 3000??
там её потому и нет, что там она не нужна. с таким моментом ты ей враз "бошку свернёшь" (она-то и на -атмо не долго живёт..)

[_-Bond-_]

не совсем понимаю, принцип работы блокировки какой? Сначала не весь крутящий момент что ли на колеса передаеться? За счет чего обороты падают то?

[Nordost]

В бублике один большой фрикцион, вот он и дает блокировку. а так крутящий момент передается через транс за счет давления масла. На турбовой коробке бублик другой. Вчерась тока с САВом терли, вот интересно турбовую коробку на атмо поставить.

[Юрий]

зачем тебе на турбе блокировка? ты на 3000 собрался ездить?! зачем тебе 3000??
там её потому и нет, что там она не нужна. с таким моментом ты ей враз "бошку свернёшь" (она-то и на -атмо не долго живёт..)

Э нет! На турбодизеле однако блокировка есть. А моментом дизель и атмо не страдает.

[Nordost]

На дизеле блока тоже не особо живучая.

[_-Bond-_]

В бублике один большой фрикцион, вот он и дает блокировку. а так крутящий момент передается через транс за счет давления масла. На турбовой коробке бублик другой. Вчерась тока с САВом терли, вот интересно турбовую коробку на атмо поставить.

,будет работать без проблем, только мозг заменить, что бы ошибку про блокировку гт не выдавала, да и на дизеля можно примостырить w4a33

[Vivo]

olsi, если хочешь понять, что такое блокировка ГТ, сначала тебе надо понять как работает ГТ.

Если "на пальцах". В ГТ нет прямой механической связи коленвала и коробки как в сцеплении на МКПП. Есть только гидравлическая связь. Крутящий момент передаётся с помощью ATF. Одна половина ГТ соединена с коленвалом, она закручивает ATF. Вторая половина ГТ соединена с входным валом АКПП, она ловит закрученную ATF, и потому начинает крутиться. Это как если взять два обычных офисных вентилятора, поставить друг напротив друга, включить один, он станет дуть на другой, соответственно второй вентилятор тоже закрутиться.

В такой схеме есть потери в передаче вращения, которое выражается в нагреве ATF. Т.е. КПД гидравлического сцепления ниже КПД механического сцепления. Поэтому в конструкцию ГТ добавили блокировку - она жёстко механически соединяет обе половинки ГТ. Не всегда, а только при определённых условиях.