RVR-Club - Форум

Indy » Пн июл 18, 2005 2:46 pm

В эти выходные благодаря Дмитрию Юрьевичу(Меку) удалось осуществить долгожданную операцию по прочистке мотора от сажи.

Исходные данные: 4G64 GDI, общий пробег 150тыс, по России - 70тыс.
В последние полтора года сильно упала приемистость, время разгона до сотни - 19сек. (на свежей машине было ~12 секунд)
Расход по городу 13-14л, по трассе 9-10л. (95й бензин)
Расход масла - 500мл на тысячу (колпачки)

Впускные клапана и каналы до прочистки, как видим каналы сужены раза в два - не стоит напоминать как это влияет на наполняемость...

Впускные клапана крупным планом:

Клапан после очистки:

Камеры сгорания и каналы после очистки:

Забыл сфоткать поверхность камер сгорания и поршни до очистки - но там тоже были куски нагара толщиной ~1мм.

Одновременно была сделана УЗ очистка форсунок.

Что могу сказать - машина поперла

12 секунд до сотни, вернулось забытое ускорение на 4000-6000об, увеличилась тяга на всем диапазоне. Пропал стук гидриков, мотор вообще не слышно - шепчет, такого никогда не было.

По изменениям в расходе луца напишу дополнительно. Пока что БК сообщает о 10л в городе, но его еще надо настроить на возросшую производительность форсунок.

Трудоемкость процесса впечатляет, строго рекомендую совмещать это со сменой ремня ГРМ, чисткой форсунок и т.д. - по любому все снимать.
По мнению Дмитрия Юрьевича этой операции хватает на ~120тыс - именно после этой черты начинаются всякие бяки. Imho прочистка головы должна входить в ТО-100...

Заодно вскрыл и промыл гидрики по рецепту от Николая - респект. Грязь конечно присутствовала, особенно в поршне.

Дмитрий Юрьевич - большое спасибо, склоняю голову перед истиным джедай-гуру :!:

P.S. остальные фотки, в том числе в высоком разрешении - здесь:
http://indy.pp.ru/GDI/Cleaning/4G64/

DmF » Пн июл 18, 2005 3:21 pm

И в какую суму это удовольствие тебе обошлось?

Indy » Пн июл 18, 2005 3:27 pm

DmF писал(а):И в какую суму это удовольствие тебе обошлось?

Увы озвучивать не могу. Тем более большинство работ я делал собственноручно, 3 дня с утра до вечера - так что это не показатель.

Лучше позвонить 8-916-196-2928 и спросить самому

DmF » Пн июл 18, 2005 4:57 pm

Что-то мне страшно ,Ещё вопрос ты EGR то глушил то открывал ,на каком пробеге ты поставил "пробку" а на каком снял ,и до сей операции с заглушонным ездил ,или нет?

Indy » Пн июл 18, 2005 5:08 pm

DmF писал(а):Что-то мне страшно ,Ещё вопрос ты EGR то глушил то открывал ,на каком пробеге ты поставил "пробку" а на каком снял ,и до сей операции с заглушонным ездил ,или нет?

EGR был заглушен сразу по приезду машины в РФ, тыщ 60 уже.

DVO » Пн июл 18, 2005 5:22 pm

Очень интересно. У меня вопрос. Это гуано откуда взялось на клапанах и в камерах? Результат задубения колпачков маслосъемных? Это специфика ГДИ или для всех моторов характерно?

Indy » Пн июл 18, 2005 5:27 pm

DVO писал(а):Очень интересно. У меня вопрос. Это гуано откуда взялось на клапанах и в камерах? Результат задубения колпачков маслосъемных? Это специфика ГДИ или для всех моторов характерно?

Всякие пульсации потока, противоток и т.п. - иначе неоткуда ей там взяться. На обычных моторах на впуске все смывается топливно-воздушной смесью, на выпуске - просто выжигается.
Здесь с выпуском все в порядке, а вот впуск...

Александр, Е-бург » Пн июл 18, 2005 6:06 pm

Ни хрена себе издержки GDI! Страшно. Саш, а гидрики целые? Или ты менял. Я не помню что-то про гидрики.

Indy » Пн июл 18, 2005 6:08 pm

Александр, Е-бург писал(а):Ни хрена себе издержки GDI! Страшно. Саш, а гидрики целые? Или ты менял. Я не помню что-то про гидрики.

Да ладно, раз в 4 года можно и помыть, для любимого коня ничего не жалко

Гидрики я вскрывал и мыл по методе Николая.

Dr. Айболит » Пн июл 18, 2005 10:40 pm

Indy писал(а):
Александр, Е-бург писал(а):Ни хрена себе издержки GDI! Страшно. Саш, а гидрики целые? Или ты менял. Я не помню что-то про гидрики.

Да ладно, раз в 4 года можно и помыть, для любимого коня ничего не жалко

Гидрики я вскрывал и мыл по методе Николая.

Ну ни хрена себе :shock:

Думаю я на Сашкин подвиг не сподоблюсь! Если подобные симптомы появятся поеду на Карбон Бластер сдаваться. Саша ты МОНСТР!

ЗЫ: Саш, по консистенции сажа что из себя представляет?

некрас » Вт июл 19, 2005 1:56 pm

Док, а что есть Каррбон Бластер?

Indy » Вт июл 19, 2005 2:19 pm

Dr. Айболит писал(а):
Indy писал(а):
Александр, Е-бург писал(а):Ни хрена себе издержки GDI! Страшно. Саш, а гидрики целые? Или ты менял. Я не помню что-то про гидрики.

Да ладно, раз в 4 года можно и помыть, для любимого коня ничего не жалко

Гидрики я вскрывал и мыл по методе Николая.

Ну ни хрена себе Думаю я на Сашкин подвиг не сподоблюсь! Если подобные симптомы появятся поеду на Карбон Бластер сдаваться. Саша ты МОНСТР!

ЗЫ: Саш, по консистенции сажа что из себя представляет?

Та что в каналах - что-то типа гуталина, в принципе счищается отверткой или шилом. Верхняя часть тех "страшных" отложений на клапанах тоже более-менее мягкая.
А вот на поверхностях клапанов и в камерах сгорания уже нагар твердый, почти камень. Приходилось отмачивать и дрелью с насадкой проволочной...

Eugene » Вт июл 19, 2005 3:52 pm

Indy, завидую. На моем 4Г те-же симптомы....

Давно хотел к Меку заехать еще в Анкар. К стати, где он сейчас, в том числе территориально?
Правда сначала были мысли сделать диагностику, а теперь я понял, что надо делать генеральную уборку.

По существу операции вопросы:

1. Степерь разбрки движка. Вплоть до головы или больше?
2. Какое у тебя оказалось состояние колец и хона?
3. Необходимые расходники и запчасти?
4. Реально ли все сдеть в условиях гаража или небольшого домашнего сервиса или все таки нужен Мек?
4. Действительно-ли надо планировать три дня?
5. Какие ожидания по поводу расхода топлива (как я понял из отзывов после чистки впускного и камеры обычно + 20%, но есть шанс, что вернется)?

Начинаю готовится к операции. Вот слетаю в Сочи на чем есть (+ м.б. залью мягкого очистителя ХайДжиру) и в сентябре на вскрытие.

**zELFmen** » Вт июл 19, 2005 6:45 pm

Можешь указать какие детали потребовались?

Indy » Вт июл 19, 2005 7:03 pm

Eugene писал(а):Indy, завидую. На моем 4Г те-же симптомы....

Давно хотел к Меку заехать еще в Анкар. К стати, где он сейчас, в том числе территориально?
Правда сначала были мысли сделать диагностику, а теперь я понял, что надо делать генеральную уборку.

По существу операции вопросы:

1. Степерь разбрки движка. Вплоть до головы или больше?
2. Какое у тебя оказалось состояние колец и хона?
3. Необходимые расходники и запчасти?
4. Реально ли все сдеть в условиях гаража или небольшого домашнего сервиса или все таки нужен Мек?
4. Действительно-ли надо планировать три дня?
5. Какие ожидания по поводу расхода топлива (как я понял из отзывов после чистки впускного и камеры обычно + 20%, но есть шанс, что вернется)?

Начинаю готовится к операции. Вот слетаю в Сочи на чем есть (+ м.б. залью мягкого очистителя ХайДжиру) и в сентябре на вскрытие.

Мек сейчас в районе Верейской ул. д7, звякни ему - он расскажет как проехать.

1. разборка - полная, под капотом остается только блок с поршнями.

2. Хон так себе, но как я понял бывает гораздо хуже

Кольца не смотрели.

3. необходима прокладка головы, герметик-формирователь прокладок. Очень желательны - прокладки клапанной крышки и "бутерброда", маслосъемные колпачки, сальники распредвалов.
Из хитростей - голова крепится болтами с 12-гранной головкой "на 12", лично я головку найти не смог - в магазинах продавцы смотрели как на идиота

Мек куда-то съездил и купил

Ну и ессно хороший рассухариватель, динамометрический ключ, ершики-щетки, проволочные насадки для дрели. Очень рекомендуется сжатый воздух - выдувать всякое г.
Карбклинером нужно запастись, баллонов 6. (Мек рекомендует ABRO)
Если нужны партнамберы прокладок и инструкция по выставлению ГРМа/затяжке головы - свистни.

4. думаю реально, но должен присутствовать человек с опытом разборки-сборки двигателей. (я хотел сначала сам все в гараже сделать - хорошо что передумал, иначе до сих пор ковырялся бы

5. Ожидания ессно самые радужные :lol:

, что будет в реальности - посмотрим.

Eugene » Вт июл 19, 2005 7:30 pm

Если нужны партнамберы прокладок и инструкция по выставлению ГРМа/затяжке головы - свистни.

Indy, свищу. Огласи пожалуйста список, начну готовиться материально

К стати, из каких соображений расход масла был списан на колпачки, если состояние колец не смотрели?

**StreetR** » Вт июл 19, 2005 11:01 pm

Ну вот ещё один человек решился на подвиг

Я делал практичесски тоже самое с мотором - результат впечетляет. Расход действительно остановился в районе 10. Масло кушало так-же. После ремонта расход масла заметен только после длительных движений на скоростях около 160 (100 г на 1000). Вот только жалко колечки не поглядел Indy. На моей движке маслосъёмные залегли наглухо

Dr. Айболит » Ср июл 20, 2005 2:17 am

некрас писал(а):Док, а что есть Каррбон Бластер?

Эт процедура типа той что Саша произвел, тока без разбора двигателя. Там впускной тракт и камеры сгорания продувают хренью какой то( вроде кокосовой стружкой - недавно пробовал в руках потереть, абразивные свойства для кожи рук КОНКРЕТНЫЕ, думаю для сажи тоже подойдет, по этому про конситенцию у Саши и спрашивал) под каким то сумасшедшим давлением достаточно продолжительное время. Жаль что утановка пока только в Рольфе( я имею в виду их кривые ручЁнки). Стоимость пока около 350$. Запись, мля за 2 нед!
Кста МЕК у себя в форуме сказал что Cашкина процедура обойдется в 600$ :shock:

Но он разрабатывает какую то более дешевую технологию.
Дальше ИМХО. В три конца без потери качества с сопоставимым объемом работ он ценник не срубит, в два вероятно, но тогда лучше уж без разбора, правда неуверен что удастся удалить нагар из камеры сгорания, но проверим - после прцедуры поеду посмотрю цилиндры эндоскопом( а может и до съездить, чтоб было с чем сравнивать?). На крайняк бум продолжать лить 98-й.

некрас » Ср июл 20, 2005 2:53 am

Судя по фоткам,толку от "Виннс Комбустера" особо нет.Так может проще и дешевле раз,допустим,в 70-80 ткм делать подобную операцию, как Indy.

Dr. Айболит » Ср июл 20, 2005 4:11 am

некрас писал(а):Судя по фоткам,толку от "Виннс Комбустера" особо нет.Так может проще и дешевле раз,допустим,в 70-80 ткм делать подобную операцию, как Indy.

Чета туплю, эт про что :?:

некрас » Ср июл 20, 2005 12:28 pm

Это про движок Indy,который он регулярно чистил "Комбустером", а результат,как говорится,на клапанах.

Indy » Ср июл 20, 2005 1:05 pm

Dr. Айболит писал(а):
некрас писал(а):Судя по фоткам,толку от "Виннс Комбустера" особо нет.Так может проще и дешевле раз,допустим,в 70-80 ткм делать подобную операцию, как Indy.

Чета туплю, эт про что

Имеется в виду вот это - http://www.ati.nnov.ru/wynns/ccavc.phtml
Ей моют камеры сгорания и вообще впуск. Надо сказать ядреная штука, я ей отмачивал нагар когда голову чистил - хорошо его размягчает. Ее смысл смывать нагар не с клапанов и впускных каналов - а в камере сгорания и в месте контакта клапан-седло клапана. То есть в запущенном случае(как у меня) особо не помогает, а в качестве профилактики - вполне неплохо. Тем более стоит копейки.

По расходникам: (на 4G64 GDI)
предпоследний столбец - цена за которую реально найти эту деталь под заказ.

Прокладка головки блока MD361466 31 (мануал стр. 11A-27, позиция 10)
Прокладка свечных колодцев MD348282 9 (11A-18, 12)
Прокладка клапанной крышки MD348283 15 (11A-18, 9)
Cальники распредвалов - 2шт MD372536 5
Маслосъемный колпачек (16шт) MD307343 2.7

Формирователь прокладок DoneDeal черный - http://www.amag.ru/extra_catalog/27/73057.html

Мануал: http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Motor%20R ... g93gdi.pdf
Распечатать часть по нужному двиглу, прочитать и вникнуть. Иначе можно таких делов натворить...

Eugene » Ср июл 20, 2005 4:13 pm

Indy?, спасибо. Как всегда исчерпывающе.

Начинаю учить матчасть и ныкать из семейного бюджета бакинцев :lol:

Indy » Ср июл 20, 2005 4:29 pm

Eugene писал(а):Indy?, спасибо. Как всегда исчерпывающе.

Начинаю учить матчасть и ныкать из семейного бюджета бакинцев

на самом деле стоит подождать недельку-другую, Мек планирует сделать некую удешевленную технологию по прочистке, без снятия головы.

Александр, Е-бург » Ср июл 20, 2005 4:35 pm

Правильно, чтобы глаза не видели ЧТО ТАМ! А то действительно зрелище не очень!

DmF » Ср июл 20, 2005 4:41 pm

Саш мне кажется ,что беда с твоим двиглоь из-за постоянного движения по Москве в пробках.Из-за достатка мощности ты его не особенно раскручивать любишь ,сам видел ездиишь ты тихо и аккуратно.Поэтому и забито всё порядочно.
К примеру я сейчас в область перешёл работать и регулярно гоняю на своём 4G93 в хороших режимах ,как следствие приёмистость двигателя повысилась.Когда последний раз чистил впускной видел грязь на клапаннах как смог добраться счистил.сейчас наверное подзасрались ,но по разгону мой агрегат приблизительно в 12 сек укладывается.Для меня удивительно что ваши тоже едут где-то в этом районе ,я полагал быстрее.
У моего коллеги на Паджеро Пинин та-же история машина на порядок лучше стала ездить после нескольких прохватов по трассе до работы из Москвы.

Indy » Ср июл 20, 2005 4:52 pm

DmF писал(а):Саш мне кажется ,что беда с твоим двиглоь из-за постоянного движения по Москве в пробках.Из-за достатка мощности ты его не особенно раскручивать любишь ,сам видел ездиишь ты тихо и аккуратно.Поэтому и забито всё порядочно.
К примеру я сейчас в область перешёл работать и регулярно гоняю на своём 4G93 в хороших режимах ,как следствие приёмистость двигателя повысилась.Когда последний раз чистил впускной видел грязь на клапаннах как смог добраться счистил.сейчас наверное подзасрались ,но по разгону мой агрегат приблизительно в 12 сек укладывается.Для меня удивительно что ваши тоже едут где-то в этом районе ,я полагал быстрее.
У моего коллеги на Паджеро Пинин та-же история машина на порядок лучше стала ездить после нескольких прохватов по трассе до работы из Москвы.

80 кг разницы в весе (1480-1560) это немало. Ну вообщем проедемся как-нть :wink:

**DmitriyBuzikin** » Вт июл 26, 2005 3:23 pm

Indy писал(а):
Мануал: http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Motor%20R ... g93gdi.pdf
Распечатать часть по нужному двиглу, прочитать и вникнуть. Иначе можно таких делов натворить...

Indy, а нету ли такого же мануала по другим двигателям в часности по 4D68?

Indy » Вт июл 26, 2005 5:24 pm

DmitriyBuzikin писал(а):
Indy писал(а):
Мануал: http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Motor%20R ... g93gdi.pdf
Распечатать часть по нужному двиглу, прочитать и вникнуть. Иначе можно таких делов натворить...

Indy, а нету ли такого же мануала по другим двигателям в часности по 4D68?

http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Motor%20R ... W%5fWM.pdf :wink:

вообще есть доки по таким двиглам - http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Motor%20R ... fcover.pdf
по коробкам - http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Transmiss ... fcover.pdf

и т.д. и т.п.

mek » Ср июл 27, 2005 3:48 am

можно капитально не разбирая.пять часов пять тыс руб.несколько машин сделал-результаты по детонации 100%.а это признак засаженности двигателя.

MarvinFS » Ср июл 27, 2005 11:17 am

Уважаемый МЕК, что значат ващи слова про детонацию и как бы поточнее оценить засажен ли сильно двигатель или нет, просто у меня теже симптомы что были и у Indy, расход, масло жреццо, тупит, динамики нету. ТНВД впорядке, свечи и фильтра тоже... ДУмаю на сажу, но в Ебурге нету таких специалистов... не ехать же к вам в москву!

Bob » Ср июл 27, 2005 2:59 pm

Интересно, а почему у дизеля такой засаживасти нет?

mek » Чт июл 28, 2005 3:45 am

про дизель.так же засаживается-иногда хуже.
про детонацию.
в сканере есть отсчёт по детонации в процентах.этот коэффициент показывает степень засаженности.
второй вариант-оптика-очень хорошо всё видно.
и третий вариант-снятие коллектора и просто посветить в колодцы клапанов и посмотреть.тоже всё видно.
в вашем случае надо снять коллектор.вычистить колодцы(ёршик-для удаления мокрой сажи(в масле) .лопаточку для соскребания нагара из недоступных мест(из стальной толстой проволоки).две длинных хороших отвёртки-одна поменьше для соскребания нагара.другая для отбивания клапана-что бы остатки нагара осыпались.после каждого движения по очистке-выдувать колодец сжатым воздухом(пистолетом)чем больше атмосфер-тем лучше всё очистится.состояние клапанов-лучше закрытое.для того что бы не повредить случайно клапан.поподание мусора в цилиндр-надо поаккуратней но часть всё равно попадёт.)
или со снятием.но это будет дороже дольше,даже если делать самому.

тяга.
конечно сажа на клапанах,особенно каменная-очень сильно влияет на тягу.очень сильно.
но надо бы поподробней посмотреть давление в тнвд.если оно на повышенных оборотах подваливает к 6.0мпа-3.6в,то тяги опять не будет.надо проверять.

Dr. Айболит » Сб июл 29, 2006 1:56 am

Ну вот и я решился на эту прцедуру. Исходно:
1. Пропала тяга, особенно на низах, двигатель медленно набирал обороты.
2. Вибрация на холостых.
3. Детонация даже на 98-ом.
4. Провалы и толчки при начале движения( даже появились мысли о проблеме с коробом).
5. Расход по городу подвалил под 14,5 л( никогда в штатных режимах больше 12,5 не было).

Ну что могу сказать, машина поехала, несмотря на то что сегодня с утра специально залил 95-й. Двигатель раскручивается достаточно резво. Вибрации нет. Детонации нет даже на 95-м. Начинает движение и разгоняется ровно. Расход уменьшился заметно но цифры пока не корректные - до этого ездил на 98-м, мало проехал, да и по практически пустым дорогам вечерней Москвы. Сожгу пару баков 98-го вот тогда и посмотрим. Но что меня приятно удивило - короб стал соображать координально быстрее! Задержки при кикдауне практически не ощутимы. В общем очень рекомендую.

kLEO » Сб июл 29, 2006 2:20 am

Хоть прямой впрыск кругом наезжает, MPI рулит!!Слава тебе господи, нет таких забот

Пожалуй, корбюратор ваще-красота.

Dr. Айболит » Сб июл 29, 2006 2:26 am

kLEO писал(а):Хоть прямой впрыск кругом наезжает, MPI рулит!!Слава тебе господи, нет таких забот Пожалуй, корбюратор ваще-красота.

А если с газогенератором да на дровах, так и бензин не нужен :lol:

Grad-Sochi » Сб июл 29, 2006 3:58 pm

kLEO писал(а):Хоть прямой впрыск кругом наезжает, MPI рулит!!Слава тебе господи, нет таких забот Пожалуй, корбюратор ваще-красота.

А от сажи не приходилось еще чистить? а то я что то начитался про чистку и уже начинаю коситься на впускной коллектор с целью снять почистить, если будет что чистить

kLEO » Сб июл 29, 2006 8:15 pm

Приходилось,но я был разочарован,ожидая увидеть забитые каналы. http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... highlight=
а вот фоты:
http://photofile.ru/users/kleo54/1179898/
Вижу смысл чистить только дроссельную заслонку.

Grad-Sochi » Сб июл 29, 2006 8:52 pm

kLEO писал(а):Приходилось,но я был разочарован,ожидая увидеть забитые каналы. http://rvr-club.ru/phpBB2/viewtopic.php? ... highlight=
а вот фоты:
http://photofile.ru/users/kleo54/1179898/
Вижу смысл чистить только дроссельную заслонку.

Огромное спасибо! А то глядя через свечное отверстие на девственно чистую голову поршня несколько задумался в необходимости чистки сажи. Твои фото убедили окончательно, учитывая что у меня машина ходила в основном на мобиле. Надо только с поддоном разобраться будет, а то он на красном герметике сидит и масло сочится из под него... странно но не могу найти наш росийский белый герметик

как найду сменю.

sakezen » Сб июл 29, 2006 9:12 pm

майн дохтур с трудом выговаривая трудное слово всегда настаивает на ПОЛИУРИТАНОВОМ герметике-произведено каж. в Германии(чо-то типа АМБРОВСКИЙ-но моггу и перепутать). Но нареканий действительно нет. Стоит дорого(сравнительно). Сам являюсь противником герметиков хотя многие мастеровые утверждают: "...эт и на заводе на герм. садят..."-ХРЕНУШКИ-скока раз убеждался что на герм. посадить крышку могут в китае да и то эт будет крышка типа от унитаза... :twisted:

. Мне один раз даж на короб поддон сажали на герм.-приехал назад. поругался-поставил Б.У. прокладку-НУ НА Х. МНЕ НАДО ЧТОБ ИЗ-ЗА КРОХОТНОГО КУСМАНЧИКА ГЕРМ. ПОШЛИ ГЛЮКИ А ТО ЕЩЕ И ЧТО ПОХУЖЕ... .А на поддон ДВС по оттиску прокладку сделать-...(хоть лушше-купить Тока не Корею)

Гарыныч » Пн июл 31, 2006 1:28 am

Гидрики я вскрывал и мыл по методе Николая

Прошу прощения!
А что это за метода?
Блин! Как выделять цитату?

MyName » Пн июл 31, 2006 2:30 pm

Dr. Айболит писал(а):3. Детонация даже на 98-ом.

Помню кто-то на этом форуме говорид что на наших машинках тетонацию низя наблюдать - ибо есть датчик детонации, через который её соответственно комп мониторит и убирает.

Еще я спрашивал, как она выглядит родная (я то вот зеленый - нивидал ни разу (мат-часть знаю, но практики мало

)
И кстати когда начинается - может ли наблюдаться в каком-то определенном диапазоне оборотов?
Просто у меня (правда после того как днищем цепанул на M-10 (кстати надо про это написать чтобы люди не повторили)) в диапазоне оборотов от 3 до 3.5 тыс можно услышать некий металлический звон (травда я склоняюсь к тому что он не из движки, но тем не менее фиг-знает)

Dr. Айболит » Пн июл 31, 2006 2:43 pm

Да действительно блок управления душит ее, по этому слышится она достаточно кратковременно( если датчик детонации здоров) при резкомнажатии на газ при езде на низких оборотах, а у меня последнее время и просто при резком газе. Звук перепутать ни с чем нельзя - как раньше говорили "пальцы или клапана звенят", хотя разумеется к клапанам этот звук ни какого отношения не имеет.

Turnin » Вс сен 03, 2006 11:59 am

Dr. Айболит писал(а):Исходно:
1. Пропала тяга, особенно на низах, двигатель медленно набирал обороты.
2. Вибрация на холостых.
3. Детонация даже на 98-ом.
4. Провалы и толчки при начале движения( даже появились мысли о проблеме с коробом).

5. Расход ~11 л (80-120 км/ч), в городе не мерял.
Чистили Винсом (через шлангик подсоса) ~3 000 км, а форсунки ещё и ультразвуком.
Господа, какие есть мнения? :oops:

Гарыныч » Вс сен 03, 2006 5:26 pm

MyName писал(а):Помню кто-то на этом форуме говорид что на наших машинках тетонацию низя наблюдать - ибо есть датчик детонации, через который её соответственно комп мониторит и убирает.

Я думал,что у меня тоже стоит детонатор,а когда был у МЕКа,он мне сказал что его нет

еще один max » Ср сен 06, 2006 11:53 am

Indy писал(а):Мануал: http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Motor%20R ... g93gdi.pdf

Indy, а по 4G64 НЕ GDI мануал есть? Хотел самостоятельно найти, чей-то не вышло...

sergey s » Пт сен 08, 2006 4:11 pm

Уф! Добрался таки до форума!!!
Во вторник наконец решился и пригнал машину на диагностику к МЕКУ. Итог: чистка от сажи и необходим ремонт ТНВД.
Чистили без снятия, поразила тщательность и аккуратность, (процедура вроде уже описывалась) в результате машинку не узнать, идеально тянет на всех оборотах, по городу даже страшновато ездить...
С ремонтом ТНВД наверное пока потяну (в силу своего характера (тяжел на подъем))...
В сервисе встретился с Александром (indy) получил пару полезных советов по аккумулятору!
Каюсь перед Дмитрием Юрьевичем, забыл заплатить 50р. за прокладку маслозаливной пробки, надеюсь он не обиделся :oops:

Indy » Пт сен 08, 2006 6:23 pm

еще один max писал(а):
Indy писал(а):Мануал: http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Motor%20R ... g93gdi.pdf

Indy, а по 4G64 НЕ GDI мануал есть? Хотел самостоятельно найти, чей-то не вышло...

http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Motor%20R ... MANUAL.pdf

Turnin » Пт сен 08, 2006 9:49 pm

Господа, какие есть мнения?

еще один max » Сб сен 09, 2006 6:00 pm

Indy писал(а):
еще один max писал(а):
Indy писал(а):Мануал: http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Motor%20R ... g93gdi.pdf

Indy, а по 4G64 НЕ GDI мануал есть? Хотел самостоятельно найти, чей-то не вышло...

http://indy.pp.ru/GDI/Docs/%21Motor%20R ... MANUAL.pdf

А ссылка того... Не грузится файл. Да и сам сайт недоступен. Попробую завтра.

RVR-Club - Форум

Прочистка джедая от сажи - отчет

Прочистка джедая от сажи - отчет

Кто сейчас на форуме