Проблема с генератором

[Сергей-Новороссийск]

Некоторое время назад случилась неприятность - сломался генератор. Причем вышел из строя таким образом, что ремонту не подлежал - полагаю, что из-за вибрации двигателя в генераторе раскрутились винты крепления выпрямительного моста, вылетели и разбили крыльчатку, оборвали намоточные провода. Спасибо Нордосту - выручил б/у-шным агрегатом.
Все поставил, подключил. Поворачиваю ключ в замке зажигания - не горят лампы низкого давления масла и зарядки аккумул. батареи. Кроме того, не подается питание на клапан отсечки топлива. Но: крутится стартер, на приборной доске горит индикатор АКПП, свет в салоне есть, работает компьютер климат-контроля, аварийка. Предохранители проверил - все в порядке.
Может ли быть проблема в реле генератора?
И еще, похожая ситуация была на старом генераторе, когда я отсоединял от него клемму "В" (прикручивается).
Подскажите, где искать неисправность.

[Юрий]

Может ли быть проблема в реле генератора?

Вряд ли.
Скорее всего катастрофа с геной привела к выгоранию предохранителей\контактов замка зажигания\проводов.
Открывай электросхему и иди по проводам.

[Nordost]

(не горят лампы
низкого давления масла и)
это на обрыв провода смахивает.

[Buussi79]

всем доброго времени суток, у меня случилась бидэ. препутав клеммы аккумы еще и заводить умудрились. Вернув все на место она конечно же завелась, но появился ряд неисправностей. двигатель заведен. При включении поворота стрелка тахометра прыгает в такт моргания лампы поворота. при вкл всех приборов потребителей обороты чуть падают с 900 на 850. Но подозреваеться что гена не выдает зарядный ток. После часа езды с карлсоном и фарами, аккум уже не способен заводить двигло, трещат реле. Сегодня сниму напряжения и отпишу.

[Sav]

Если тахометр породнился с сигналами поворотов - это отсутствие или низкая зарядка

[Buussi79]

Я так понимаю реле регулятора под замену????

[Buussi79]

Удаляюсь в гараж для получения информации о напряжениях

[Sav]

Я так понимаю реле регулятора под замену????

Смотреть надо, что сгорело. Гадать бессмысленно

[Buussi79]

Забыл добавить, на заведеную пробовали откинуть минус акб, машина сразу же глохнет......

[Sav]

Забыл добавить, на заведеную пробовали откинуть минус акб, машина сразу же глохнет......

Если не ошибаюсь - на дизеле должен быть клапан отсекающий подачу топлива, и скорее всего он электрический. А если так - то нехватка питания и вызовет такое.

[Юрий]

Если не ошибаюсь - на дизеле должен быть клапан отсекающий подачу топлива, и скорее всего он электрический. А если так - то нехватка питания и вызовет такое.

Не ошибаешься.

[Buussi79]

проблему решил, сгоррел предохранитель на 80А в блоке предохранителей. Гена жив система вошла в норму, откатал весь день без проблем!!!!

[Юрий]

Сам по себе предохранитель 80А не сгорит. Таким током варить можно!

[Гурон]

..Либо клеммы на АКБ попутал, либо гену сдирал не отключив массу..

[Алексей 777]

Ну если бы еще предыдущие комментарии читали изредка, то увидели бы пост про переполюсовку АКБ.

[Buussi79]

Ну если бы еще предыдущие комментарии читали изредка, то увидели бы пост про переполюсовку АКБ.

Во Во, чуть новую дискуссию не раздули про мои 80 Ампер.

[Buussi79]

Ну все равно всем спасибо за отклик и не равнодушие к новичкам.

[Buussi79]

ну вот беда не приходит одна!!!!!! опять сгорел предохранитель на 80А тот же самый в блоке под капотом!!!!!!! Че за хрень, все таки гену под сьем. Или аккум где в банках коротит. Вчера мерил напряжение на холостых выдает 13.1 а с нагрузкой 13.9В.

[Buussi79]

снял аккум поставил на зарядку. Ради интереса посмотрел дату выпуска, я в шоке 4.09.2004 года!!!!!!!!!! Стрелка зарядного как вкопаная стоит , хрен понять берет заряд или нет.

[Юрий]

Если в схеме стоит предохранитель, то сначала сгорает схема, а потом предохранитель.

[Алексей 777]

Ну если в схеме стоит стабилитрон, то сгорает предохранитель.... Здесь палка о двух концах, что слабее - то и горит.
Смотри диоды в генераторе. И напряжение генератора на высоких оборотах для начала...

[Юрий]

Недавно притаскивали от шевроле электронный блок управления электрикой (не комп!). В нём мосфет-драйвера защищены диодами шотки в качестве защитных стабилитронов. Сгорел предохранитель питания на блок, сгорели все (!) диоды шоттки и сгорели все (!) драйвера!

К теме - ИМХО на таких токах обычные провода и проводники сгорают быстрее предохранителя. Поэтому сейчас скорее всего пробивает провод большого сечения через сгоревшую от сильного нагрева изоляцию. Не удивлюсь, если он еще и внутри частично выгорел.

[Buussi79]

Пока не стал снимать гену. Протестили выдает все отлично. Я впервый раз когда менял предохранитель, поменял заодно и клеммы акумы. Даже незнаю почему но они мне показались непригодными. Сегодня вернул старые клеммы на место латуневые они, заменил предохранитель. вот пол дня отъездил, успел зарыться в сугробе по самые двери( снег уже не тот крепкий), успел и сам повытаскивать. Держит, норм. Взял напильник и по ново купленным клеммам дал стружку. Оказалось что это просто аллюминий покрашенный бронзовой краской. Вот и думаю что при таком плохом контакте слабым местом и был предохранитель. Завтра еще день покатаю, все равно пора уже зимнюю соляру сжечь и лить летней.

[Юрий]

При плохом контакте в клемме тока 80 А не будет!

[Buussi79]

Согласен, но электроника такая интересная штука, незнаешь откуда и ждать подвоха. Однако алюминий покрытый бронзовой краской тоже ничего хорошего не принесет!!!!!

[Юрий]

Электроника и 80А несовместны. 80А - это уже электрика.

[Buussi79]

Опять горит предохранитель. Гена выдает 16.8В. Плюс ко всему прочему, еще проводка от гены к аккуму показывает на массу 250 Ом. Вообще запутался,

[Алексей 777]

А шоб он не горел при такой напруге.... Скоро и АКБ греть начнет. Гену делайте.

[Buussi79]

А шоб он не горел при такой напруге.... Скоро и АКБ греть начнет. Гену делайте.

Ну сремонтом гены это то понятно, а как же сопротивление в 250 Ом между +проводом от гены и массы???? Так и должно быть????

[Гурон]

.. Во первых: меняй релерегулятор, он у тебя пробит.. Во вторых: отключи силовой провод от гены и от предохранителя, чтобы он в воздухе висел и тогда замерь сопротивление!

[Buussi79]

Вот именно я так и сделал, измерение производил с отключенным проводом с обеих сторон. Просто непонятно, вроде и не КЗ а как будто какой то потребитель присутствует. Завтра куплю диодный мост и регулятор. Если успею то поставлю и результат на лицо будет.....

[Buussi79]

.. Во первых: меняй релерегулятор, он у тебя пробит.. Во вторых: отключи силовой провод от гены и от предохранителя, чтобы он в воздухе висел и тогда замерь сопротивление!

Это уже второе реле регулятор, вот и подозреваю что один из диодов прошиваеться. хотя так тестером проверил показало что целые. Ну а на пробой проверить не имею возможности. Короче хреновый геморой подцепил.

[Гурон]

..Диодный мост не меняй! он у тебя цел.. Регулятор возможно - тоже! На разъём гены приходят два провода. На одном всегда +12В.., это шина S.., Другой идет от щитка приборов через ламу.. Там + появляется после вкл. зажигания.. Это шина L.. Если на S не будет +, ( а он идёт через през ALT, 10А), будет перезаряд, именно 16В, но не больше.. Если пробит регулятор, то на больших оборотах может и до 18В выдавать..

[Buussi79]

..Диодный мост не меняй! он у тебя цел.. Регулятор возможно - тоже! На разъём гены приходят два провода. На одном всегда +12В.., это шина S.., Другой идет от щитка приборов через ламу.. Там + появляется после вкл. зажигания.. Это шина L.. Если на S не будет +, ( а он идёт через през ALT, 10А), будет перезаряд, именно 16В, но не больше.. Если пробит регулятор, то на больших оборотах может и до 18В выдавать..

Собрал на столе такую схему, гену в тиски и подключил к нему аккум, массу на корпус и плюс на плюс гены. Лампу подключил конец на массу и второй на контакт гены. Крутил гену дрелью, первый раз выдал заряд 14.2 крутил 30 сек. второй раз начал крутить и заряд уже не выдавал гена. лампа при вращении тухла( как на приборке) поставил на авто и гена выдает 16.7 даже при повышении оборотов. Предохранители все целые которые под капотом. под панелью водителя тоже. Если есть показать по схеме какие точно смотреть пред, киньте картинку. Плюс на контакте S присутствовал. Сегодня диодный мост проверил, взял зарядное 12В и лампочку 12В 100Вт. Переход p-n показал только в одну сторону, подавал 3А. Утечки не обнаружил. Регулятор однозначно под замену значит.......

[Buussi79]

Я там выше писал с чего все началось. Перепутал клемы аккума.

[Гурон]

..Мост живой.. поменяй регулятор.. и.. клеммы не путай, полупроводники это не любят..

[KrasIgor]

гена выдает 16.7

Было, вылечилось заменой регулятора.

[Buussi79]

..Диодный мост не меняй! он у тебя цел.. Регулятор возможно - тоже! На разъём гены приходят два провода. На одном всегда +12В.., это шина S.., Другой идет от щитка приборов через ламу.. Там + появляется после вкл. зажигания.. Это шина L.. Если на S не будет +, ( а он идёт через през ALT, 10А), будет перезаряд, именно 16В, но не больше.. Если пробит регулятор, то на больших оборотах может и до 18В выдавать..

Сегодня замерил, на контакте S присутствует +12В. на втором контакте по книге идет +2-5В. А у меня показало 10.5В Значит все таки реле регулятор однозначно прошит...... Далее после замены отпишусь.

[Гурон]

Сегодня замерил, на контакте S присутствует +12В. на втором контакте по книге идет +2-5В. А у меня показало 10.5В

..Тут опыт нужен.. Контролька гораздо надёжней любого прибора.., и китайского и стрелочного.. На S лампа должна гореть.., на L контролька вообще не должна гореть, если регулятор и цепь возбуждения ивправна.. Если снять разъём с генератора, то при включенном зажигании на этой шине лампа должна гореть тусклее, чем на S .. Если L замкнуть на массу, то должна загореться лампа АКБ на щитке приборов.. Это говорит о том, что цепь возбуждения исправна.. ..Как-то так..

[Buussi79]

Дело в том что я напряжения мерил со снятым штекером, видимо отсутствие нагрузки(регулятора) и показало в цепи 10В. Цепь возбуждения гены исправна, проверил. Завтра поставлю гену и буду производить дальнейшие замеры. Однако еще есть одно смущение, при отключеном гене, его силовой провод Генератор-Аккумулятор показывает сопротивление на массу порядка 250 Ом. при чем предохранитель этой цепи 80А тоже разомкнут. Хотя думаеться что такого не должно быть. Уж очень то не охото расплетать всю косу от гены до аккумы.

[Гурон]

предохранитель этой цепи 80А тоже разомкнут

..Не предохранитель надо отключать, а провод от гены.. Чёрный с белой полосой! Его нужно отключить от преза.., иначе будешь измерять кучу сопутствующих нагрузок! Их там штук 5 или больше!

[Buussi79]

предохранитель этой цепи 80А тоже разомкнут

..Не предохранитель надо отключать, а провод от гены.. Чёрный с белой полосой! Его нужно отключить от преза.., иначе будешь измерять кучу сопутствующих нагрузок! Их там штук 5 или больше!

Семен Семеныч!!!!!!! Понял теперь.

[Buussi79]

Кто подскажет как проверить гену не устанавливая на авто?

[Юрий]

А что есть для проверки?

[Гурон]

У меня - стенд.. А так, можно дрелью.. Зажми гену в тиски и крути.. Только терминалы подключить не забудь!

[Buussi79]

Вопрос решен. Вышел из строя диодный мост. Заменил и диодный мост и регулятор. Хотя ради интереса распаял его на отдельные диоды, ни тестер ни проверка лампочкой ничего не показали, видимо прошиваются высоким током когда гена заряд начинает выдавать.

[Buussi79]

зараза генератор мне уже весь мозг выклевал!!!!!! Опять не выдает зарядку!!!!! Что за херня. только сделал и опять. Кто знает где в караганде толково гену могут проверить и отремонтировать?????? Думал купить новый уже да нет таких в продаже, только на заказ за баснословные цены........

[Demenkov]

Перетяни все точки массы на кузове...

[Юрий]

зараза генератор мне уже весь мозг выклевал!!!!!! Опять не выдает зарядку!!!!! Что за херня. только сделал и опять.

Щетки давно на гене менял?

[Гурон]

..таки он мост с регулятором новые поставил.. ..электрика путёвого надо, что бы определил проблему..