Букс при переключении с 2й на 3ю во время сброса давления .

[Юрий]

Круто.
А че это за шелязики справа?

[Гурон]

..Наверное соленоиды..
..Нашел на просторах форума..

[Юрий]

Тогда тоже внесу посильную лепту.
Подсоединять лучше всего вот такими соединителями:

непосредственно у разъемов компа коробки.
Подключать удобнее не по номерам ножек разъемов, а по цвету проводов к ним, которые вот такие:

Клапан А - O - оранжевый
Клапан B - Y - желтый
Клапан блокировки ГТ - R - красный
Клапан сброса давления - L - синий.

ВНИМАНИЕ!
Из-за возраста цвета проводов становятся блеклыми, поэтому легко ошибиться.
Чтобы этого избежать, надо аккуратно немного подрезать наружную оболочку "косы" с проводами, под ней провода сохранили оригинальные расцветки.

Вместо указанных выше обычных светодиодов можно купить т.н. "автомобильные", которые идут на замену лампочек в
приборных панелях. Они, как правило, уже содержат внутри своего корпуса резистор, поэтому цеплять его снаружи уже
не надо. Кроме этого, можно поставить и маленькие приборные лампочки в патронах или с "усами". Им резистор тоже, ес-со
не нужен. Так же можно использовать не светодиоды, а светодиодные индикаторы. Например вот такие:

[Кирилл123]

Спасибо большое, а в фак её стоит занести на видное место

[Юрий]

Это мы Vivo попросим, он спец по созданию факов.

[Alex2355]

..Вот..

знакомая схема

[Гурон]

..Так может ты и рисовал!

[Гурон]

Тогда тоже внесу посильную лепту.
Подсоединять лучше всего вот такими соединителями:
Изображение
непосредственно у разъемов компа коробки.

..Не советуюю.. При попадании влаги на воздухе медь гниёт очень быстро..
..Даже пайка в этом случае рулит только в герметичной упаковке..
..На качественную скрутку, с хорошей изолентой, гарантия 5 лет!
ЗЫ: ещё никто не предъявил..

[Nordost]

вот еще б это в фак добавить.

[Юрий]

..Не советуюю.. При попадании влаги на воздухе медь гниёт очень быстро..
..Даже пайка в этом случае рулит только в герметичной упаковке..
..На качественную скрутку, с хорошей изолентой, гарантия 5 лет!
ЗЫ: ещё никто не предъявил..

Так стоит же у меня, и очень-очень давно. Больше пяти лет точно. Наверное потому, что нож клипсы герметизирует разрез собственным телом. (Это кстати не шутка, а главная фича такой конструкции).
Но для особо боящихся есть у буржуев есть и такой вариант:

Пайку не буду советовать потому, что во-первых паять нужно уметь, а во-вторых, очень уж там неудобно паять.
Скрутку можно под термоусадочную трубку, но это тоже навыки надо иметь.
А с клипсой только пассатижи требуются.

[Гурон]

..Эт для лентяев! (мы не ищем лёгких путей!)

[Юрий]

..Эт для лентяев! (мы не ищем лёгких путей!)

А не "лентяи" и без наших советов обойдутся.

[vadik89]

Скрытый текст:

значит так, круг поиска сужается! пару недель назад пробило прокладку поддона ну и панеслась, замена прокладки + масло а по случаю и переборка плиты!
но все это не помогло! букс как был так и остался
ну я на этом не остановился, еще раз снял плиту!, еще раз разобрал её, а так как мне по случаю досталась плита рабочая! спасибо Коле нордосту, я её тоже разобрал рядом! и все точно так же разложил как и свою плиту
вообщем начал сравнивать! так как одну (большую - с дырочками) пластину я заменил еще зимой вторую взяв в руки (малую) обнаружил выработку от шариков! ну у меня то уже была заранее приготовлена новая! процесс сравнения продолжался! и тут меня осенило! а
а вот этой то пи3дюшки (шо на фото) на моей плите нет! она безнадежно проёбана еще зимой!

взял её с Колиной плиты, воткнул, поставил новую пластину (малую), большая в идеале (зимой менял) ах да, еще новые шарики поставил, зачем-то заказывал,,,, надоели валяцо ....
а еще TPS поднял до 0,65V в итоге!
БУКС ПРОПАЛ! СОВСЕМ! теперь спустя неделю я могу уверенно заявить! Я ЕГО ВЫЛЕЧИЛ!

только вот боюсь не в TPSе тут дело! конечно немного и это (возможно помогло) но сдается мне дело было в этой пи3дюшке и выработке в пластине (малой)

а а каких пластинах речь и как их купить и шарики новые ...номера есть ?

[Alex2355]

А каталог нынче стал платным? Вадик, ты как думаешь, на...уя на рисунке красная стрелочка?

[Sav]

Вот именно, нафига эта пластина вообще. Я после установки КИТа убрал данную запчасть как не нужную, повинуясь инструкции с КИТа Букса НЕТ.

[vadik89]

Про ту маленькую ты пишешь что с другой плиты поставил , "воткнул, поставил новую пластину (малую), большая в идеале (зимой менял) ". Вот это а чём речь

[дух]

пластины между корпусом плиты и блоками клапанов.

[vadik89]

А понял ..так т.е на ней выробтка и это дает букс ..а если попробывать терануть мелкой наждачкой а потом скажем той же настой гой отполировать ?

[Sav]

Износ там под шариками. Если сможешь исправить, чтоб шарик плотно прилегал, полностью перекрывая канал, то вперед. А простая полировка поверхности пластины бессмысленна.

[Nordost]

если дырка овальная, то не поможет, это надо быдо лет 10 назад тереть

[vadik89]

Чё же я и хочу понять выроботка то где получаеться в теле плиты ? На пластине ? Или на шарике ?

[quattro]

На пластине

[kon147]

На пластине

я совсем свежий владелец RVR проблема аналогична... при прогретой коробке возникает вылет в нейтраль со второй на третью... точно пластины гидроплиты виноваты? есть каталожные номера?

[yurec79]

Андрей SAV нужна помощь ! доброго времени суток . начну с начала машина у меня ммс рвр 1994г спорт гир пользуюсь с 10. 2014г таже проблема букс но не совсем об этом . поменял масло и фильтр (atf alfa) но это не помогло почитал на форумах посоветовали помыть гидроблок при вскрытие все клапана шевилились стружки в поддоне небыло на магните чёрная кашитца но не много помыл собрал (скобу поставил под номером 1)акпп ушла в аварийный режим (задняя и третяя)разобрал поставил скобу под номером 2 (судя по вашему фак думаю правильно )всё собрал появились 1,2,3 скорости 4 и задней нет (точнее включаешь R проезжает с пол метра и как будто ктото давит на тормоз если газануть ощушение такое что трогаешся на механнике а ручник не выключил )в чём может быть причина ?фото прилагаю завтра буду разбирать если надо ещё фото скину (акпп 4A321FPF2)file:///E:/DCIM/118___06/IMG_1636.JPG КАК скинуть фото ?

[Sav]

Приветствую. Не совсем понял про скобы 1 и 2

[yurec79]

попробую объяснить фак про сборку гидроблока 10 фото там 3 скобы 1 в стороне 2 в одной линии из них одна зажата пружинкой а вторая свободная она у меня выпала. когда собирал поставил скобу в углубление клапана это номер1 потом поставил скобу между клапаном и плунжером это номер 2

[yurec79]

http://content.foto.my.mail.ru/mail/yur ... to/i-8.jpg приветствую увожаемые форумчани срочно нужна помошь если фото видно куда ставить скобу ? под номером 1 или 2

[Sav]

http://content.foto.my.mail.ru/mail/yurec_79/_myphoto/i-8.jpg приветствую увожаемые форумчани срочно нужна помошь если фото видно куда ставить скобу ? под номером 1 или 2

Ставить только в 2, т.е. после клапана. Если поставишь в конус клапана - 1-2 не будет, поскольку ты физически запрещаешь клапану переключения передач занять положение 1 и 2. С этим столкнулся год назад.

[yurec79]

благадарю. а какие клапана отвечают за заднюю и 4 ,и вчем может быть их потеря?

[Sav]

Чтоб включить 4 передачу длинный клапан который около 2 должен сжать пружину что справа на рисунке

[yurec79]

Чтоб включить 4 передачу длинный клапан который около 2 должен сжать пружину что справа на рисунке

около 2 это 3 снизу или 2 сверху

[Sav]

Чтоб включить 4 передачу длинный клапан который около 2 должен сжать пружину что справа на рисунке

около 2 это 3 снизу или 2 сверху

Цифра 2, что нарисована на фото

[yurec79]

всё собрал ничего не изменилось где искать ? задняя стала включаться иногда правда тормозит но включишь D ,а потом R всё нормально сделал диагностику показала ошибки 86;54;21 после обнуления ошибок нет. проехал км 5 проверил теже ошибки обнулил всё ок замерил поток АТФ 1 литр за 10-12 секунд на прогретой коробке на N (радиатор новый)???

[yurec79]

приветствую. поездил чуть подольше гдето км 15 стала вылетать в нетраль между 2 и3 потом переключается на 3 и между 3 и4 обороты взлетают потом включает 3 опять обороты как будто не довключает 4 и опять 3 при выключенном OD off в нетраль не вылетает считал ошибки 86;54;21;и добавились 11;12;14(14 в книге нет сигналы 1 длинный и 4 коротких 3 раза пересчитывал)

[romychf]

Доброго всем времени суток!
Уважаемые форумчане, нужен ваш совет.
Летом мне попалась убитая АКПП, я ее решил починить и поставить себе, модель W4a321WMQ, заменил в ней фрикционы, ленту и самый последний подшибник, что ближе к 4ой скорости, мозги ее разбирал тоже мыл, поставил, АКПП заработала, но на режиме Р, если машина стоит заведенная больше 10ти минут, из АКПП доносился такой глухой звук, тук-тук-тук, потом садишься, включаешь скорость, звук пропадал. Но что интересное, затягивало переключение с0 2ой на 3тью передачу, потом АКПП прогреется, и затягивание пропадало, потом со временем затягивание стало все длиньше, и со 2ой на третью скорость, если едешь в горку, то переключалось с каким то скрежетом, потом по утрам в режиме Р появился еще один звук, как буд то вой подшипника какого то, прогревшись вой проходил, а спустя несколько дней, машина встала, что интересно, остынет, проеду 2 метра, и опять скоростя пропадают, дома скидываю патрубки на радиатор АКПП, дую в один из патрубков, дуется тяжело, беру прозрачный шланчик, подключаю перемычкой выхода на теплообменник с АКПП, получается с того что ближе к морде машины, жижа перебегает с пузырями в другой, еле-еле.
Хотел у вас спросить, из за чего такое могло случиться, когда перебирал короб, вскрывал масляный насос, проводил ногтем по металлу, все гладко, может что то с бубликом у меня могло случится, или это из за того что тяжело дуется теплообменник на радиаторе?

[Sav]

Фильтр какой стоит?

[romychf]

Фильтр стоит металлический, я его оставил со своей АКПП, промыл только карбом и все.

[Sav]

Если завел - чуть-чуть едет и дальше не едет, пока не заглушишь и чуть не постоит - фильтр забит. Фильтры в наших акпп мыть бесполезно.

[romychf]

Вы меня прям обрадовали, неужели я могу отделаться от проблемы без снятия АКПП, а то стоит Яврик, скучает, ждет когда у меня наступят выходные)), а фильтр я могу и вечером после работы поменять, завтра отпишусь, помогло или нет.
Но если честно, мне кажется это у меня жужжит насос в АКПП, как буд то там от отсутствия масла, все шестерни стерло...

[Sav]

Вы меня прям обрадовали, неужели я могу отделаться от проблемы без снятия АКПП, а то стоит Яврик, скучает, ждет когда у меня наступят выходные)), а фильтр я могу и вечером после работы поменять, завтра отпишусь, помогло или нет.
Но если честно, мне кажется это у меня жужжит насос в АКПП, как буд то там от отсутствия масла, все шестерни стерло...

Если фильтр забит - насос и не может прокачать.

[romychf]

Вы меня прям обрадовали, неужели я могу отделаться от проблемы без снятия АКПП, а то стоит Яврик, скучает, ждет когда у меня наступят выходные)), а фильтр я могу и вечером после работы поменять, завтра отпишусь, помогло или нет.
Но если честно, мне кажется это у меня жужжит насос в АКПП, как буд то там от отсутствия масла, все шестерни стерло...

Если фильтр забит - насос и не может прокачать.

Спасибо огромное! Заменил масляный фильтр, давление в теплообменнике АКПП появилось, и без всяких пузырьков, один плотный поток жидкости, пропало жужжание. Я на этом фильтре, катаюсь уже 4 года, думая что он моющийся))), так бы поставил свою старую АКПП и обратно этот же фильтр, и думал, что же у меня не работает)))).
Еще в довесок поставил свои старые мозги, думал что пропадет задержка при переключении со 2 на 3, но так и остался, хотя по ощущениям, букс вернулся в свое первоначальное состояние, когда только поставил АКПП.

[romychf]

В общем пауза при переключении так и осталась, но что я заметил, иногда, при езде в горку, или на холодной АКПП, в момент задержки переключения со 2ой на 3тью происходит визг, и к включению 3ей передачи, визг как буд то что то в АКПП начинает тормозить и скорость включается.
Может это тормозную ленту надо регулировать?

[Nordost]

очкнь даже.

[Гурон]

Сегодня посетила меня печалька.. Проехал с утра метров 500, стою на светофоре, D, на тормозах.. Вдруг пинок, потом ещё два с интервалом 5-7 секунд.. Проехал ещё с километр, пропускаю пешика на переходе, трогаюсь, два метра проехал и всё! Движок орёт, на люстре - вторая и сброс давления.. Стал. Подёргал кочергу - поехала.. Вторая с буксом, потм третья вяло включилась и четвёртая уже нормально.. Со светофоров уходил на первой, дабы не остаться посреди дороги..
Кое-как добрался до гаража. Начал пробовать вторую - вообще не едет. Первая - нормально, потом вторая пыталась включится с несколькими пинками..
Не стал насиловать, бросил эту затею.. Масло есть. Цвет нормальный..

[romychf]

А давление масла есть?

[Гурон]

Давление тут не при чём, Ромыч.. Оно же едет на остальных передачах..
Поменял сегодня плиту - изменений 0.. Ещё выяснил, что буксует первая, а не вторая.. Видать на дороге с перепугу не увидел, что А и Б включены..(светодиод на Б слабо светится, что бы на трассе в глаз не светил..) Сегодня домой приехал на "зимнем" режиме. Со второй трогается с небольшим пинком, но потом до четвёртой нормально переключает.. И ещё: когда включаешь L, едет на первой без проблем.. Потом, если после небольшого разгона переключить на D, все передачи работают нормально.. Да, забыл сказать, соленоиды не менял..

[Борисыч]

Может мозг? Не?

[Гурон]

..Люстра говорит - не..

[Борисыч]

Можа фильтр?

[Гурон]

..Меньше года на нём проехал.. ..Масло - чистое.. На магнитах - лёгкий ёжик из мелких частиц..