StripyCat » Пт май 26, 2017 9:13 pm
$this->bbcode_second_pass_quote('12345', 'Ð')¯ тоже искал эту пробку,но можно проще,при правильном положении балансира при покручивании шестерни маслонасоса влево в право шестерня должна возвращаться на метку,если уходит от метки делай оборот и снова проверяй.Там два положения не правильных,а одно правильное

Это если легко крутится шестерня маслонасоса. А если чуть заедает - то сложнее определить. В итоге открутили заглушку, выставили по книжке, запихнув туда болт восьмерку, всё теперь работает как часы.
А так, да, там на шестерне насоса 14 зубов, а на шестерне балансировочного вала 21. Ну или наоборот, не помню. В общем на два оборота одного приходится три оборота другого. То есть, через три оборота маслонасоса они полностью совмещаются опять. И получается, что когда метка на маслонасосе совмещается с меткой на картере, то балансировочный вал смотрит либо точно вниз (правильное положение), либо повернут на 120 градусов от этого положения либо по часовой стрелке, либо против. И тогда двигатель начинает выть и колбасить.
Что интересно, знает об этом факте удивительно малый процент людей, считающих себя мотористами и берущихся за замену ремней/роликов/сальников.