miko » Сб дек 25, 2004 8:47 pm
мне кажется автомобили (вообще) не столько едут сколько СОЗДАЮТ ОЩУШЕНИЕ. и на это, без сомнения, работают инженеры создавая и доводя новые авто. а маркетинг их потом продает. ну как иначе продавать людям вновь появившуюся модель, как еще втюхать людям то, чего им по большому счету и не нужно, нежели как не усадить и не предложить: "а ты прокатись!"!? или как продать устаревшую машину и потому прошедшую небольшой рестайлинг? а очень просто: говорить людям:" что вы?, что вы?, ведь это же модель ХХХХ года(!!!), а не ХХХХ (старая!); ее отличия те-то и те-то; а вы попробуйте КАК ОНА ЕДЕТ!!! и люди действительно пробуют, и видят, и чувствуют (ох ни фига себе(!), чуть ли не F1!!!), и БЕРУТ! в смысле, платят бабки. и что самое интересное, они (машины) действительно ездят по-разному, но еще больше СОЗДАЮТ ОЩУЩЕНИЕ ЧТО ЕДУТ у своих обладателей. хотя по большому счету объективные измерения не фиксируют ничего выдающегося. (ох, сколько таких корчей вываливало на гонки драг-рейсинга!). у моего приятеля как - то почти в одно и то же время были две машины, корона и камри (увы, все не ММС), рабочая и парадно-выгребная. разные машины но с АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ. бывает, что двигателя на разных (или одинаковых) машинах отличаются навеской, разными клапанами, датчиками и т.п. так вот в моем (его) случае двигатели были абсолютно одинаковыми до последней трубочки и датчика. и ехали эти машины, а ездить по делам нам с приятелем вдвоем приходилось некоторое время практически одновременно попеременно сразу на обоих авто, во время этих поездок мы и гадали об их странных особенностях, так вот ездили эти машины совершенно по-различному и сообразно классу каждого авто. мы долго гадали чем же может быть вызвано столь разное их поведение и подмечали, чем же именно и в каких режимах отличаются их поведения. решили даже эксперимента ради поменять блоки ЭФИ, но все закончилось ничем. так вот поведение камри ясно давало водителю понять, что он за рулем более дорогой и престижной модели, чем даже его точно такая же, но корона. реально конечно же она давала лишь ОЩУЩЕНИЕ, особенно хорошо заметное на некоторых, а вовсе не на всех, ключевых режимах. в некоторые моменты действительно создавалось ощущение, что ты за рулем большой, солидной машины(а не какой-то там балалайки).
помню еще впечатление от прохвата по площадке на обычной дешевой королле 1,3. вжимало в спинку НЕ ХУЖЕ чем от турбовой двушки. конечно, машинка 1300 кубов совсем не едет если разобраться, но СОЗДАЕТ ВПЕЧАТЛЕНИЕ своему владельцу, что он обладает куда как более мощной техникой.
прохватывал я как-то и на диаманте. но скажу, что и на разных РВРах тоже, и они все едут по-разному. я считаю это следствием достаточно интенсивного совершенствования матчасти и работы над ошибками