Подключал акумулятор и перепутал клеммы

[имон]

пытался завести, не получилось. Переподключил - движок пустился и работает, центр. замок закрылся. А дальше - центр. замок компас, часы печка, стеклопод., обогрев зад. стекла не работают.
Что это. Предохранители или что-то серьёзней.
Заранее всем большое спасибо и сильно не топчите спешил ночью, домой хотелось (= прощлого хозяина АКБ не родное было(= с друг. стороны), а я покупал по книжке).
ММС RVR SG N23W-5301158 95 г. в.

[aleks]

Сначало о хорошем...
Ищи под капотом, мощный предохранитель, кажется на 80А, визуально не поймешь, тестером !
Если повезло, все заработает.
Теперь о плохом....
90% сгорел генератор, точнее диодный мост, починить нереально....
Удачи!

[Snaip]

Я путал только при подкуривании с УАЗика, там водила чуть не об...ся от того как пиз..нуло Но тфу.. тфу.. тфу.. ничего не сгорело, только одна банка у меня на аккуме рассыпалась...

[kLEO]

Уже проходили,ничего страшного, на плюсовой клемме АКБ в пластмассовой коробочке есть предохранитель на 80А
Его можно ,кстати не менять а запаять

[имон]

подрых поплёлся смотреть.
Для точности взял тестер. Все предохр. в норме кроме того о котором вы говорите. Но есть проблема.
В километре от АЗС кончился бензин (х-в индикатор даже не моргнул), принёс несколько литров, но машина в горку стоит времени ~ 22.20.
Стал её заводить - АКБ садиться (2-3 раза по 7- 10 секунд), а толку ноль. Стал разворачивать (думал бензин из одного бака в другой где насос перетечёт. И заодно решил поменять АКБ (была запасная в багажнике). Короче сегодня всё работает (Центр. Замок работает через раз) но села вторая АКБ, когда садилась загорелись A|T MODE, лампа АКБ потом потухли но загорелась маслёнка и движ. заглох. Подзарядил чуть - чуть дома АКБ. Заводиться и снова все по кругу.
Интересно почему села 1 АКБ, не могла без генератора так быстро (буквально 2-3 раза завёл) сесть.
Или могла?

[Snaip]

Диодный мост накрылся наверное...

[aleks]

Меняй генератор....
100%
Жаль, но тебе не повезло...

[Bob]

Батарея всегда будет садится, т.к постоянно течет ток через пробитый диодный мост и обмотки генератора. Да и зарядки нет нормальной. Меняй мост, проще генератор с разбора.

[имон]

И какое резюме - на сколько я попал? (от и до)

[Витя-Goodwin]

Если накрылся генератор, то надо просто найти диодный мост и заменить. Правда это может быть сложновато для РВР.Вот на Опель мой друг буквально вчера купил запчастюльки для генератора на рынке, моста не было , но цену обозначили в 300-400 рублей. на РВр наверно не меньше 1000 будет. Находи меняй.Удачи.

[имон]

Это в ценах г. Ростов на Дону?

[Витя-Goodwin]

Да, конечно. Когда точно убедишься, что сломан генератор, отнеси его к мастеру пусть разберет и скажет что именно в нем полетело(там всего 3 штуки ломаются насклько я знаю, шторки, диодный мост и ещё что-то).А потом поищи это у себя на авторынках, а может и сам мастер подскажет что-нить. У нас знаю чинят генераторы запросто, даже обмотку меняют. Любая работа 350 руб. Один знакомый чинил(или менял)диодный мост на мазде, заплатил 1500. Я же позавчера с другом узнавал цены и толковый мастер сказал, что этого знакомого немного кинули:)) Всё дешевле делается.

[имон]

Я попал в те 10%. Компьютерная диагностика показала, что всё лады.
О ценах.
За дней 10 в exist.ru vjuen cdfhufybnm lbjlysq vjcn jn 81$ до 260$ за пару дней.

[Витя-Goodwin]

Понимаю твою ситуацию, но поверь такие вещи надо искать не этих магазинах.У меня проблема с тормозами сейчас в сервисе сказали надо менять ваккумник. в экзисте он мне обойдётся в 1130 баксов, я начал искать и на данный момент нашёл за 3800 б.у , и твоя запчасть тоже не из тех что часто ломаются , так что нужно б.у найти.Самое обидное когда покупаешь новые запчасти, а потом оказывается что их менять не надо было, причина оказывается в другом....я так уже 10 000 рублей выкинул а машина так и не ездит толково.Поэтому стал искать менее болезненые решения, чем опрометчиво заказывать новые запчасти в магазинах.

[имон]

Я не правильно обьяснил. С диодным мостом и генератором всё нормально.
А два месяца назад поменял ГРМ, гидрокомпенсаторы, помпу, дат. расх. воздуха чтобы через неделю застучал шатун. Когда ставили б/у мотор сердуе кровью обливалось.

[имон]

Заменил плавкую вставку 80 А на 70 А (кроме exist.ru нигде не нашёл). Вчера легонько заплутал, встал у автоб. остановки спросить местных «сусаниных» где нужный дом (заглушил движок, вкл. мигать аварийку , запер сигнализацией и отошёл).
Через минут пять возвращаюсь, завожу и крендец – цент. замок, освещение салона, нагрев заднего стекла, печь, часы и компас не горят, а аккумулятор и AT\Mode сверкают.
Пред этим ехал час, и всё работало кроме магнитолы (печь на всю катушку). Короче пока дом нашёл, сходил «в массы» ещё пару раз и в последний раз когда заводил всё, что заработало (кроме горящих аккумулятора и AT\Mode). Зажигание выключил, и всё вышеизложенное отрубилось. В темноте показалось – сгорела вставка на 70 А (80 А). Корче есть вопрос.
Плавкая вставка 60 А защищает - Предохранители № 6 (15 А), 13 (20 А), 14 (20 А), 15 (20 А), 16 (30 А), 17 (15 А) и цепь кондиционера (НУЖНО ПОНИМАТЬ № 3 (10 А)
Всего выходит = 120 А если включить всё.
Далее плавкая вставка 80 А = Вставка 60 А + № 9 под капотом (30 А) + генератор (№ 6 под капотом – 30 А) = 180 А.
Три года в электромонтажном училище и 4 г. работы подсказывают, что при наличии «двойной» защиты ( общая плавкая вставка и предохранители по группам) общая плавкая вставка должна иметь ампераж позволяющий работать всем группам одновременно.
По крайней мере, на производствах, в учреждениях и домах так делают.
Перечень и номиналы взял из аннотации к RVR выложенной на этом сайте.

[Персухов]

Димыч -пять раз подумай прежде чем покупать новые.
Я,как не очень умный чел. хотел как по быстрее в итоге потерял 2 месяца без колес и 900 вечнозеленых президентов.А ларчик просто открывался:( .(см.про непонятки с дроссельной заслонкой).
Лучше подольше поискать причину а потом уже точно бить в цель.
Удачи

[Irbis]

Может не совсем в тему, но:

Менял недавно в морозец жене на Ио аккумулятор (взамен маленького ипонского). Купил в магазе хитрый аккумулятор с 4 клеммами(типа универсальный) ну и перепутал, мля...

Ещё матерился, клеммы по размеру не подходят... В темноте молоточком подсобил, налезло всё... Ржал над собой потом...

Только картина была другая - полная иллюминация - всё горит и работает - ближний, туманки, все дворники....
Обнаружил предохранитель на 100 сгоревший. Заменил - и всё заработало (ну и клеммы правильно подключил )

Кстати, такие могучие предохранители в автомагазинах без мазы искать - только на авторынке на Южнопортовой нашёл по 90 рублей.

[Mitie_Bob]

Димыч, если проблема все-таки в генераторе советую связаться с конторой Эксин www.eksin.ru. Занимиются стартерами и генераторами, запчасти даже к японкам есть. Когда у меня на хонде полетел генератор,-нашли проблему, починили и дали гарантию на работу. Имей в виду.

[Irbis]

Сорри,что туплю:в какой последовательности отключаются-подключаются клеммы на аккумуляторе при замене?Собираюсь менять аккумулятор у тёщи на ИО.Поехал в магаз:))))))

[Snaip]

$this->bbcode_second_pass_quote('Irbis', '�')�орри,что туплю:в какой последовательности отключаются-подключаются клеммы на аккумуляторе при замене?Собираюсь менять аккумулятор у тёщи на ИО.Поехал в магаз:))))))

[имон]

$this->bbcode_second_pass_quote('Димыч', '�')�аменил плавкую вставку 80 А на 70 А (кроме exist.ru нигде не нашёл). Вчера легонько заплутал, встал у автоб. остановки спросить местных «сусаниных» где нужный дом (заглушил движок, вкл. мигать аварийку , запер сигнализацией и отошёл).
Через минут пять возвращаюсь, завожу и крендец – цент. замок, освещение салона, нагрев заднего стекла, печь, часы и компас не горят, а аккумулятор и AT\Mode сверкают.
Пред этим ехал час, и всё работало кроме магнитолы (печь на всю катушку). Короче пока дом нашёл, сходил «в массы» ещё пару раз и в последний раз когда заводил всё, что заработало (кроме горящих аккумулятора и AT\Mode). Зажигание выключил, и всё вышеизложенное отрубилось. В темноте показалось – сгорела вставка на 70 А (80 А). Корче есть вопрос.
Плавкая вставка 60 А защищает - Предохранители № 6 (15 А), 13 (20 А), 14 (20 А), 15 (20 А), 16 (30 А), 17 (15 А) и цепь кондиционера (НУЖНО ПОНИМАТЬ № 3 (10 А)
Всего выходит = 120 А если включить всё.
Далее плавкая вставка 80 А = Вставка 60 А + № 9 под капотом (30 А) + генератор (№ 6 под капотом – 30 А) = 180 А.
Три года в электромонтажном училище и 4 г. работы подсказывают, что при наличии «двойной» защиты ( общая плавкая вставка и предохранители по группам) общая плавкая вставка должна иметь ампераж позволяющий работать всем группам одновременно.
По крайней мере, на производствах, в учреждениях и домах так делают.
Перечень и номиналы взял из аннотации к RVR выложенной на этом сайте.

[kLEO]

А почему ты не веришь что хватает.Ведь и по схеме и в натуре-80А.Вообще то есть повод разобраться:вставки просто так не горят
Конечно 80 хватает.Плавкие вставки установленные в цепях защиты никогда не выбираются по номинальному току,поскольку расчитаны они,вставки для защиты от перегруза и токов кз.Причем ,если даже максимальный ток потребителя близок к номиналу вставки, то совершенно не обязательно что все потребители включаются одновременно и потребляют пусковой ток.
Дело не в этом.
По схеме, единственная цепь не защищенная другими вставками-это плюсовая клемма генератора.Если пробит любой диод- это почти кз,и гарантия перегорания вставки на 80А.Значит диоды уцелели. В генераторе есть еще блок возбуждения(полупроводниковый регулятор возбуждения) Вот он мог вполне "поджариться" и в некоторых режимах выдавать повышенное напряжение.Померь напругу на высоких оборотах.Если больше 15V- то и 80 А может вполне не выдержать,особенно если батарея новая и хорошо берет зарядку.
Или попробуй метод исключения:поездий без гены и посмотри что станет(предохранитель №11).
И вставку лучше на 80 А найди.На 70 может просто греться.ИМХО

[имон]

А сколько примерно можно "- покататься", чтобы потом поставить №11 и завестись (Вожу старый аккумулятор но на воздухе (-12*С с порывистым ветром) менять не хочется. Уже был опыт.)

[kLEO]

$this->bbcode_second_pass_quote('Димыч', '�')� сколько примерно можно "- покататься", чтобы потом поставить №11 и завестись (Вожу старый аккумулятор но на воздухе (-12*С с порывистым ветром) менять не хочется. Уже был опыт.)