серёгаRVR » Ср апр 20, 2005 4:09 pm
$this->bbcode_second_pass_quote('Юрий', '1'). По опыту - после такой переборки необходимость регулировки схода колес обязательна.
2. Пыльник сам редко рвется, обычно его разъедает подтекающее масло из рейки. Если на внутренней стороне пыльника есть следы масла - светит ремонт рейки, иначе замена пыльника бессмысленна - долго не протянет.
У меня порвался пыльник по двум причинам:
1- узкую часть пыльника закрепили мет.хомутом
2- пыльник стоял неродной (от VW) - чуть больше по длине и посад.диаметру - другого в момент "ремонта" шарнира тяги не нашлось.
А шарнир я менял в крыму прошлым летом:
- распилили корпус шарнира пополам
- нарезали на двух половинках резьбу
- "сделали" пластиковые сухари ( на заводе)
- всё это хозяйство собрали обратно и расклинили резьбу керном
ИТОГ-25 000 км пробега - пока не грюкают.
Весь ремонт (с регулировкой схода) - 1200 р.
