Не согласен ! Есть два реальных способа диагностики подвески.
1 Это о чем говорит KLEO но он не очень помогает , так как инфа в процентах, а со стуками таким образом бороться не реально. Если есть желание успокоить себя, типа все в пределах допустимого, тогда вперед на вибростенд

2Вариант , самый реальный и единственный. Надо потрогать ручками каждый узел, будь-то шаровый шарнир или сайлентблок.
Причем тестируемый узел должен быть независим. Тобишь хочешь проверить состояние наконечника рулевой тяги открути от ступицы и потрогай ручками, и т. д.
Когда узлы в натяг стоят все тряски и дерганья на 50%фигня.
Пример из жизни:
Стучит впереди справа,задний сайлентблок переднего рычага визуально (шатание мантажкой) все в порядке.
Отцепил рычаг , открутил крепление заднего сайлентблока, половина осталась в руках половина на рычаге.
Причем до этого в сервисе ММС тестировал подвеску на вибро-стенде!
Все в пределах !!!
Так, что ручками господа, ручками!

Всем удачи!
ЯVR SG 95г. 4G63, АКПП