Ну вот я и починился! Пару дней ездил, прислушивался к работе коробки.
Но по порядку. Долго колебался, ремонтировать старую или поставить контрактную. Тут еще Эльмар подлил масла в огонь

, дескать не у кого кто ремонтировал она после этого нормально не работала

. Разговоры с мастерами сводились к тому что лучше ремонтировать старую, чем брать контрактную. Аргументируют тем, что при ремонте запчасти меняются на новые, а в контрактной, хоть и немного но они поезженные и насколько это немного одному Богу известно. Хотя сдругой стороны можно и новые запчасти поставить "кривыми" руками и .... неизвестно что хуже

Между прочим, на складе некоей Н-ской фирмы лежат на выбор 3(три) контрактных коробки на мой ЯВР. В конечном итогое все сводилось к тому, что надо найти мастеров с "прямыми" руками. Потом Валера (perky) посоветовал хорошего мастера вообщем по машинам, а тот уже посоветовал "автоматчика"

У товарища действительно узкая специализация, занимается только АКПП. Предварительный разговор с мастером и осмотр ремонтной зоны произвел благоприятное впечатление. Сдался на ремонт. Отремонтировали за 2-е суток. Заменили "корзину", маслянный насос, кольца, какой-то достаточно тонкий подшипник(рассыпался впрах) и еще какую-то достаточно большую железную "дуру", не знаю как правильно называется, мастер ее называл поршнем. Фильтр был забит в хлам. Заменили масло(масло было мое). Все это обошлось в $450. Ровно столько стоят контрактные коробки. Ощущения от езды - стали более чувствоваться моменты переключения передачь. Мастре сказал, что это хорошо, свидетельствует о правильном, высоком, давлении масла в системе.
Рекомендации мастера:
Чаще меняйте масло и фильтр Расчет такой: в сервисной книжке стоит замена через 30 тыщ.км Эта цифра оправдана для новых машин. Для 7-8 летних желательно менять через 20 тыщ. Для "нежных" и "пожилых" коробок ММС, желательно через 10-15 тыщ. Само масло имеет второстепенное значение. Заморачиваться искать специрульное масло MMC смысла особого нет (это касается коробок
НЕ ИНВЕКС , у этих своя песня). Еще не маловажный фактор, нивкоем случае не бится кожухом АКПП! Конкретно в ЯВР-ах он очень близко расположен к рабочим частям коробки и малейшая вмятина может привести к поломке. Если вдруг где-то стукнули - сразу к мастеру.
Да, телефончик мастера 14-77-63, зовут Александр, бокс находится в гаражах за оперным театром.
MMC Pajero-MINI H58A VR 2004, есть.
MMC-ЯVR SSG 4WD АКПП 4G63-turbo 1995, был.