GDI (все)

[Antoniy]

Кстати о птичках, про НЖК тут на форуме инфа пробегала шо не айс, мож правда?

нжк это ж ориджиналь, с клеймом ммц..
если их не ставить - тогда всей толпой раз в месяц менять тазовские будем

[Antoniy]

про сканер ежика

вот еще интересную весч вычитал... рабочий диапазон масла АКПП - 80-90 градусов, выше 120 градусов начинает нейтраль моргать... млять по сканеру у кого не глядел - чуть ли не 250градусов кажет... по ходу косяк в прошивке сканера под АКПП или фаренгейты показывает

вопщем в сканере ежика на нашу АКПП - вроде в фаренгейтах кажет

[Nordost]

Дайте сканер, нада! )

[djlevin]

Всем привет,мужики дайте совет. Проблема в следующем,вчера ехал по трассе 90-100 км/ч и вдруг машина стала дергаться то обороты падают,то становятся нормально,вобщем доехал до дома и тут при подъеме в гору вобще заглох,завелся без проблем,поднялся кое как т.к. при оборотах выше 2000 начинает дергаться. Сегодня сделал самодиагностику и показало две ошибки 41 и 56. По букварю 41 ошибка это форсунки,что мне с ними делать чистить или новые покупать???

[Nordost]

Для начала фильтрик в тнвд поменять.

[djlevin]

Точно,про него то я и забыл,а вобще как часто его нужно менять?

[Demenkov]

Кстати о птичках, про НЖК тут на форуме инфа пробегала шо не айс, мож правда?

Если ты про мой случай с катушками, то свечи реабилитированы- проблема в изоляции проводов на катушки была...

[Nordost]

Эт я читал, про нжк - просто много подделок, как и с денсо, (вспомним купленный мной лямдик, а через неделю репортаж по тв) вот и вся бяка.

[Nordost]

Фильтрик.... хз, но думаю шо при смене масла иль через раз не помешает.

[djlevin]

Во как,а я его менял аж 2011 году летом,спасибо завтра куплю и поменяю.

[Ulianovskiy]

Тут зависит от того что в бак заливаешь, можно менять раз на 100 тыш а можно и через день.

[gilmаn]

Кстати о птичках, про НЖК тут на форуме инфа пробегала шо не айс, мож правда?

по нжк . Те что по штучно в больших коробках по 20 шт если не ошибаюсь (маде ин жапан) ни когда не подводили.
А есть еще по 4 ре фасованы.(маде ин франце) во то полное г...о голову на отсечение даю!

[Demenkov]

Сколько ты видел свечей, чтоб голову не беречь? Или сосед по гаражу рассказал?
Правильные свечи на джидай никогда в фасовке по 4 не идут... 99% недовольных свечами как раз из той группы людей, что при покупке считают, что все свечи одинаковы и не парятся с отличием в маркировке в 1 символ...

[Antoniy]

на жидая-явра есть 2 варианта свечей) смотрите по году какие именно к вашему мотору! и проблем не будет)
у меня при не правильном комплекте нгк, свечи просто оплавились))) а на другой машине они ездили без проблем))

или тут про брак ПРАВИЛЬНЫХ по номеру свечей?

[djlevin]

Хочу ещё фильтр в баке поменять,в магазмне есть с двумя трубками и тремя,а какой у нас?

[Antoniy]

Ставь только оригинальный! Ибо в любом другом случае- приобретешь геморрой

[djlevin]

Вобщем поменял фильтр в баке и фильтрик в тнвд,машин поехал,в гору тянет нормально,на разгон фроде тоже неплохо,но вот ошибка все равно вылезает когда на светофоре на тормозе стоиш,и когда на P на холостых работает,а обороты не плавают.
Какая ошибка не смотрел,завтра гляну,но думаю что опять 56. Что скажите???

[Stepka]

Считай ошибку. Скорее всего давление в тнвд низкое.

[djlevin]

А вот еще такой вопрос,бак у нас поделен на две части,это что получается в каждой части свой фильтр или я ошибаюсь???
Я менял фильтр который в левой части авто,вот такой поставил

Только его пришлось доработать,там в одном месте была заглушка,а в старом небыло,пришлось это заглушку высверлить аккуратно.

[Antoniy]

Ставь только оригинальный! Ибо в любом другом случае- приобретешь геморрой

Поздравляю ! Ты только что воткнул себе геморрой на замену фильтрика после гавно заправки!! В бак- только оригинал! Ну 500 раз писал не надо скт брать! Сам мучаюсь, всех предупреждаю..

[Antoniy]

Фильтр слева, сетки в обоих половинках, ошибку- считай и давай сюда)

[djlevin]

Ну других фильтров просто больше не было,а оригинал конкретно Mitsubishi? А сетка в правой половине тоже снимается и чистится? Ошибки завтра сниму т.к. сейчас уже 10 вечера. Потом отпишусь.

[Demenkov]

надеюсь старый не выкинул?

[Antoniy]

Ну других фильтров просто больше не было,а оригинал конкретно Mitsubishi? А сетка в правой половине тоже снимается и чистится? Ошибки завтра сниму т.к. сейчас уже 10 вечера. Потом отпишусь.

по предложениям или оригинал или аналог от шариота! да. там пару патрубков перставляется(где то я даже темку создавал по замене..)
все аналоги типа СКТ - сразу в помойку!
1) они не фильтруют так как родной! и так как надо
2) часто замечал ворс от бакового фильтра на фильтрике
3) жалею что старый родной выкинул - не было проблем.. поменял на всякий случай.. и началось =(((

родной колеблется от 3600рэ до 5000 рэ - в зависимости от погоды и сезона по ходу.. лучше не пожалеть денег и более 100 к км кататься не парясь!

[Nordost]

Там из агалогов киосан вродь катит?
Еще, по поводу неоригенала, меня еще на тракторе научили, ибо система похожа : поменял фильтр - литра полтора-два через него в бутыль прогнал, тогда не будет ворсы, это проверено многолетней практикой.
Я так подозреваю что оригиналы промывают при изготовлении чем то, а дубли нет, вот и остается ворса после нарезки фильтрующего элемента.

[Demenkov]

остатки нарезки кончились бы быстро....

[Antoniy]

эт верно.. у меня и через пол года летело! и ни фига он не фильтрует!!! как чужая, не проверенная, заправка брендовая - я пугаюсь. а есть ли фильтрик...

[MyName]

Пробовал этот "аналог" блин. Убил бы производителя голыми руками. Он просто ниху@ не фильтрует, если бы не фильтрик на входе тнвд - то я бы продовца за яйки подвесил. Злобы на этих "киосанов" никакой не хватит, как это их произведение вааще можно фильтром называть?

[djlevin]

Ну вобщем не долго я радовался,сегодня все опять началось как и было до замены и ошибка 56. Есть у меня ещё подозрение на бензин,а бак залит больше половины,подскажите как топливо с бака слить?

[djlevin]

А что вы скажите вот про такой фильтр???

[Demenkov]

Вот блин неугомонная душа Сказали же... Верни родной на место и копи на оригинал... а то так и будешь раз в неделю фильтрики менять...

[Antoniy]

или как я - протестируешь все хорошие заправки и все плохие)))))))

[djlevin]

Я бы с удовольствием вернул оригинал,но его ещё года три тому назад поменяли,а меняли на такой же как я второй вариант написал и ездил я с ним нормально. Вот только закончил бензин сливать с бака,сейчас зальют с другой заправки,и фильтра ещё раз поменял,посмотрим как будет.

[Antoniy]

56я если на хх вылазает - то дело в ТНВД на малых оборотах не хватает давления, если на высоких об 56я - то дело в фильтрах!

[djlevin]

Всем привет,починил я свою машину,все таки как я и думал бензин мне попался не очень хорошего качества. А заправлялся я всегда у одной компании,никогда проблем небыло,а тут нарвался. Вобщем машин поехал,но ошибка на хх осталась,загнал я её на днях на диагностику,тнвд качает от 5.1 до 5.4. Мне сказали что это плунжер в тнвд выделывается и поэтому ошибка вылезает. Мужики подскажите что с этим делать,как вылечить эту болячку.

[Antoniy]

высылай диагностов нах - ошибка вываливается когда давление ниже или около 3хмпа падает! - подключай вольтметр и сам диагность, как - погляди в факе

твое рабочее давление от 5.1 мпа до 6 мпа (примерно) если ниже на хх падает (на 650 об) - то тнвд пора чинить, пластинки шлифовать

а вообще по хорошему - надо в нем все все все чистить, камеры тоже и в регуляторе клапанок притирать - тогда график должен приблизиться к идеальному. а не кардио графику.. тогда даже при допустимом давлении должен снижаться расход, потому что топливо не рывками подается, а более ровно..
эт на сканере только глядеть.. или осцилографе..

[Ulianovskiy]

Всем привет,починил я свою машину,все таки как я и думал бензин мне попался не очень хорошего качества. А заправлялся я всегда у одной компании,никогда проблем небыло,а тут нарвался. Вобщем машин поехал,но ошибка на хх осталась,загнал я её на днях на диагностику,тнвд качает от 5.1 до 5.4. Мне сказали что это плунжер в тнвд выделывается и поэтому ошибка вылезает. Мужики подскажите что с этим делать,как вылечить эту болячку.

Пацаны знают как правильно пальцы складывать.

[Antoniy]

словов поначитаются

[Antoniy]

PS- все кто со мной спорил насчет обучения ДЗ - ЭТО НЕ ФИГНЯ! и это делать НАДО после того как снимали дроссель, а тем более в него лазали.
кто не верит - смотрим - проверяем вольтаж после чистки до обучения и после в режиме COMPRession on lean
а вот обучение хх - не так критично..

Тох, я пришел к выводу шо обучение - фигня, НО, фигня для тех у кого нет бортовика)))), а вот у кого он есть - учите свои заслонки ) Вот сопсна и разгадка нашего спора, проверено эксперементальным путем на 2х телегах.

Да, и еще поикол, после удаления штатной головы оно не обучается, а колбасится какое то время, потом выходит в норму.

Коль давай больше инфы по машинам- год, фрейм- как бы Бк это тупо гляделка..
Мозг может отличаться - над докапать до истины!

Space Wagon , штатная навигашка- учить надо)

[Nordost]

На моем БК нет, на Жекином(Евгегий Бушев) ник, который капиталил еще 1,5 года назад есть, так вот, ему надо обучать, а мне хоть 10 раз на день клему снимай, пофиг.
Далее, если у него не обучать, то машин начинал нормально работать через 20 минут покатушек (при усоовии шо все пучком)), так вот, он недавно выкинул штатную магнитолу, и после скилывания клемы, если не обучать, машин колбасит целый день, потом приходит в норму, просто самообучение длится дольше. Машины обе 98 года, у него чуть моложе, фрейм - 0005063 у него.
Посему можно сделать вывод шо все енти оьучения до одного места, если с системой шойто не то.

[Antoniy]

Еще раз - есть 2 обучения;)
1) обучение Хх
2) обучение дз

Ты про Хх рассказываешь, это от них колбасит и обороты прыгают..
Я про Дроссель, его нужно обучать после того как его снимали, трогали пальцем еще Хз- не от следил после чего он сбивается именно. Теплее будет - по гляжу на сканере

[Nordost]

Тох, я их пределал скока, ни на одной не обучал. никаких проблем завел, поехал

[Antoniy]

Кто сказал что проблемы?)) Хх выше, показания тпс выше.. Больше расход в итоге, так то жидай даже с дохлым тнвд ездиет))

[Antoniy]

Двиг (реч про 94жди) заводится на
давлении создаваемом от
бензонасоса и лишь потом
подключается ТНВД. Если
давление в рампе осталось,
фиг ты ее заведешь! для
сброса давления служит
регулятор давления.
Подскажите, верно ли это утверждение? А то сомнения возникают.

Коля. Все правильно. ЖДИай заводица по принцыпу МПИ, если все исправно работает.

Значит получается, что при попытке замены фильтрика его выдавило давлением внутри регулятора - каюк регулятору?

Коля. Все правильно. ЖДИай заводица по принцыпу МПИ, если все исправно работает.

MPI - это в смысле впрыск бенза на такте впуска воздуха? Мне кажется Nordost спрашивал про давление.

Nordost, тоже что-то такое видел. На Автодате. А потом в другой статье что-то другое... Надо mek'а спрашивать. Возможно разночтение из-за поколений ТНВД. На первом семиплунжерном есть спецклапан сброса давления. Когда колхозят-меняют на второе поколение (трехсекционник), приходится гомырить как-то этот клапан сбоку-припёку, а иначе не заводится (или придется при запуске педаль газа чуток придавливать).

MPI - это в смысле впрыск бенза на такте впуска воздуха? Мне кажется Nordost спрашивал про давление.

multi point injection классическая система впрыска ( самый знакомый нам представитель - 63 движок на 23 кузовах. Саша имел в виду, что никаких хитрых режимов впрыска при запуске нет, движок может завестись при практически мертвом ТНВД...

Да. Я это и имел в виду, можно давку понизить до минимума, а он будет заводица и работать и ехать, как обычный МПИ.

94й есть на знакомом Ишаке 2002 года, там ТаблЭтка Тнвд - скоро буду его диагностить. погляжу есть ли отличия от моего двигла по запуску (логи моего я выкладывал)

Коля, на твоем проблемном такой же как у нас стоит? или таблэтка? он 1999 ж года? я так понял чувак просто залил свечи, посадил АКБ и начал танцы с бубном. и сейчас его галант(или кто там) заводится и ездиет

не думаю что что то принципиально новое стали мудрить... вот просто по логики - фильтр - это сетка. вы представляете какой поток и давление должен быть что б сетку выдавить??? мне кажется просто при замене фильтра его не до конца воткнули.. или фильтр не родной а колхозный, фильтр иногда даже саморезом трудно вытащить, приходится насквозь протыкать, он там уверенно сидит)))


в плане работы ЖДИ при дохлом тнвд - глядите мои логи, я ездил на 1 мпа на хх и ничего, разница только по дикому расходу видна)) чек инджину горящему и льющим форсункам, заводится бес проблем,

по давлению - 1 мпа всегда висит в рампе, заводится он на этом давлении, затем при наборе оборотов пропорционально растет и давление(когда ТНВД раскручивается)

[Antoniy]

Ух ты! Наверное, я давно тут не был. Ты хорошо упорядочил ссылки на первом листе.

ремонт ТНВД (4G64 n 74w - № MD351017, MD351018(?) )
...
- для смазки WYNs MULTI Service

По описанию это WD-40. Почему именно Wynn's?

да хз.. Мек юзает.. еще почему не WD- 40 - есть инфа шо она всё таки агрессивна к резине.. хз.. так то на крайняк пойдет.. состав WD-40..
NAME CAS RN %
white spirit 8052-41-3. 45-50
paraffinic distillate, heavy, solvent- dewaxed (severe) 64742-65-0. 15-25^
isoparaffins petroleum hydrotreated HFP 64742-47-8. 12-18^
carbon dioxide 124-38-9 2-3^

[perikofff]

Ребят подскажите повлияет на работу GDI удаление католизатора? Мотор 4g93 .предложили все сделать за 3500 со всеми примочками.Подскажите стоит это делать?

[Antoniy]

если забит - расход снизится и тяга увеличится, если не забит, то в воздух будешь больше вредных веществ выкидывать из глушака
звук в пустом катализаторе будет чуток другой

возможно.. там гимор катализатор снять бывает - болты ржавеют.. а так и своими силами все выбивается

[Antoniy]

не то сообщение отредактировал
что за примочки обещают?

[perikofff]

типо пламягоситель )))Спасибо я услышал)))

[Antoniy]

сначала тоже заморачивался насчет него... 3500 если из нормальной трубы сделан - вроде нормуль..
в общем так пару лет без оного и езжу..