GDI (все)

[Demenkov]

основной джидаю - только оригинал...

[valdemars]

а продаванам не жирно за фильтрик 1400 рэ???

[PoligraF]

не, не фильтрик, а основной фильтр в баке

[PoligraF]

Починил:) Заменой фильтра, вроде поехал. Посмотрим на сколько хватит. Есть еще мысль, на всякий безопасный, промыть топливные трубки-шланги. Есть смысл заморачиваться?

[Demenkov]

Каждое вскрытие - минус фильтрик. Если ездит- не мешай машине работать, фильтрик в запас.Хороший берзин в бак! И машина никогда не подведет!

[PoligraF]

Доброго всем дня, ночи и т.д. Вот еще такой вопрос: как часто надо менять фильтрики на обратке и на форсунках, и может ли это сделать неподготовленный в специальных академия человек ?

З.Ы. Ввиду отсутствия в магах фильтриков, предлагают какой-то ремкомплект за 400 руб. для ремонта инжекторов, там есть сразу 4 фильтрика. Вот пойдут они или нет? Тут на форумах читал что идут, но хотелось бы все-таки уточнить. Т.к. продавцы морщат фейсу когда узнают для какой машины я их беру, типа туда надо свои.

[Demenkov]

А у тебя есть реальные притензии к форсункам? По идее если фильтрик в тнвд на входе есть. то до форсунок не должно ничего долетать... Да и лезть туда достаточно трудоемко...

[PoligraF]

Да, чето маленько не то, может и не в них дело, как уже в писал в другой теме, собираюсь ремонтить двигло. Курит хлеще паровоза. на холодную. Просто довольно таки продолжительное время ездил на забитом фильтре. плюс ( выше про оригинал не оригинал был разговор) ездил на неоригинальном фильтре дня 2-3-4-5, с порванным фильтриком, повредил когда копался, искал причину затыка, а заменить вообще нечем было, в наших колхозах туго с запчастями.

[Алекс1960]

Привет всем всем всем!!! вот и я купил Яврыгу,N61W 4G93 джидай 2vd 2000года и сразу сел в лужу в общем когда смотрел и тестировал машинку,она работала идеально....переоформились,поехал домой а это за 40км и начала она плавать а ближе к дому вообще не ехала,дергает ее и обороты не набирает.Книги пока нет вот как так может машина так себя вести,хочу еду а хочу нет...чудно!!! самодиагностика показала две ошибки 66 и 45,по 66 вроде ничего не заметил,вакумник работает нормально,подсоса воздуха не заметил,45 ошибка это абс она вообще не пришей рукавчик вроде) что посоветуете?

[tudor54]

Тему создай отдельно

[Алекс1960]

дык я не знаю как и хде....я только вчера сюда притаранил))

[ELECTROHAUSE]

Мужики. У кого есть адаптер ежика-пыха? Как им пользоваться? СНимать логи с джидая- не проблема. А Как снять ошибки? И для чего там столько файлов? Ну один для джидая, еще три для mpi. Вообщем инструкцию видел кто? Искал но так и не нашёл

[Demenkov]

Когда выбрана система и прдкоючена в нижнем левом углу смотрт кнопку read DTC над полем где покажет ошибки если онм есть и кнопку эту жамкнуть.

[ELECTROHAUSE]

Нажимал, он толи ошибку выдает какую-то, толи наверное ошибок нет.. (чек ведь не горит)
А вот нейтраль АКПП вымаргивает( ) ошибку 54 или 55.

[Demenkov]

Дык надо систему акпп грузить чтоб короб читать...

[ELECTROHAUSE]

И какой файлик открывать? Вот в чем вопрос)

[Nordost]

никакой, смотри в книге ошибки.

[Demenkov]

Смотря кпкую машину читать. Если коробо инвек, то файлик соответвстующиц...

[ELECTROHAUSE]

Да не, обычный автомат. Тупой до безобразия...

[sanek60]

Сам в шоке , но на холостых реально ровно работал.

привет всем!!! рвр 2000 г,джидай 4g93 n61w...такая проблемка...машинка иногда и даже чаще чем иногда при трогании с места и разгоне начинает подтупливать и поддергивать,нажмешь педальку чуть ли не до конца она начинает дуть как напуганная и после этого проходит сей гемор,но нет нет со светофора опять начинает дыргаться пока не подкинешь газу....фильтрики меняны сразу скажу(((

[ELECTROHAUSE]

Фильтрики это ладно. Давление тнвд какое? Мультиметром померить можно. Если на холостых, когда тупит давление по мультиметру сильно падает- ремонт насоса 99%. Так же если все ок смотреть бронепровода, свечи. У меня такое два раза было. Первый раз- насос. Второй раз чистил мотор аналогом шуммы.

[sanek60]

давление цешкой мерял,на холостых 3,4 вольта кажет,пробовал винтом добавить давление,мотор начинает работать жеще но проблемма не уходит) на счет проводов,у меня стоят катушки с наконечниками,осматривал резинки наконечников они все как новые,ни трещинки ни пробоев не видно,свечи менял такая же хрень!!! может какая катушка нет нет да не работает? иногда ездишь и ничего а иногда задолбает,прогазуешь и нормализуется((( впускной колектор снимал,чистый и колодцы к клапонам смотрел,все нормально,двигун видимо капиталился недавно судя по его чистоте!

[ELECTROHAUSE]

Нет, давление проверяй именно в момент когда начинает тупить. Когда все ок, то смысла нет.

[Krasnodarmax]

Замерь для начала зарядку гены. И почисти все контакты как на гене так и на кузове массу.
А также неплохо было бы проверить фишку бензонасоса на баке.
У тебя тнвд то механический, и давление даёт видимо на максималке бакового насоса.
А тот возможно иль памирает, иль напруги нехватает на него.
Как оборотов дашь - зарядка акб скаканёт - напруги дало больше - насос успевает накачивать.
А на хх качает слабо видать. Для поддержания хх хватает топлива, а при трогании расход увеличивается, и нехватает.
Но, это лишь гипотеза. Проверить не помешает.

[sanek60]

на холостых иногда плавают обороты а иногда как вкопаные стоят на первой шкале от 1000 в низ,уж не знаю сколько это оборотов))) по поводу всего остального думаю резонно проверить,спасибо за совет!))) эх одно хреново,к насосу в баке подлезть сложно,может вырезать в коврике дыру под доступ к бензонасосу а то все время снимать сидушки да ковер...хлопотно это)

[sanek60]

вот видео как холостые стоят,это нормально? че то я не ощущаю что бы обеднение и продувка срабатывали((( сегодня полдня катался и хоть раз бы задергалась,работала на ура)) но все равно сделаю как советовали))

[sanek60]

чет не соображу как фото-видео закинуть((((

[ELECTROHAUSE]

Давай ссылку. На ютуб качай

[sanek60]

ууууу как все сложно,через ютуб!(((( короче машина вроде больше не шалит,че было фиг знает))) а если датчик д.з снимался и ставился без регулировки что может быть с работой движка?

[Krasnodarmax]

Завышенные или заниженные холостые.
Неадекватное поведение коробки.
Пинки при переключении.
Слишком раннее или слишком позднее переключение передач.
Увеличенный расход.

[quattro]

Это, похоже, сюда. 93 джидай

Помогите плиз, появилась ошибка 23. Вся троит, даже такое чувство что двоит. 1 и 4 наконечник поднимаешь выравниваются обороты, надеваешь обратно на свечи опять начинает двоить. Заменил датчик на новый китайский, с ним вообще не давалась. Ставил б/у штуки 3, ни каких изменений, так же двоит. Что делать? Есть смысл брать оригинальный датчик? Двигатель 4G93

подскажите новичку.

[Krasnodarmax]

Похоже MPI, раз наконечники вытаскивает.

[quattro]

Не думаю. N61W 0001763

[Nordost]

На сколько помню, это датчик колена? ремень проверял, на метках?

[Krasnodarmax]

23- датчик распреда. Ошибка висит скорей всего потому, что зажигание включил,
когда датчик менял. Или датчик кетайский - палёнка.
Катушки пусть попробует местами поменять.
Если на тех же фишках реагирует - проводка до катух.
Если на тех же катухах - сопственно, катухи в утиль.
И да, свечи не мешало бы посмотреть, и фильтрик тнвд поменять.
Замерить давку тнвд.

[sanek60]

Завышенные или заниженные холостые.
Неадекватное поведение коробки.
Пинки при переключении.
Слишком раннее или слишком позднее переключение передач.
Увеличенный расход.

ого сколько всего хренового! значит надо ехать в сервиз и там выставят как надо,самому то как я понял без спец переходника не сделать да?

[Krasnodarmax]

Ну, если кнышки нема, и денег много - езжай в сэрвис.
А так....там регулируется просто.
На закрытой пальцем заслонке, отключённом магните, и включённом зажигании должно быть 527 мВольт. +-3 мВольта.
Это если заслонка электронная.
Если механическая троссовая - тогда не надо пальцем трогать, просто около 0.55-0.56 Вольт.
В какие проводки мультиметр тыкать - уже не помню.
Поройся в ФАКе.

[ELECTROHAUSE]

И, в случае с джидаем, отнюдь не означает что в сервисе все это сделают

[sanek60]

да книга есть электронная,там именно и указано что нужно разъеденить разъем,подъсоединить специальный переходник ну и замерять как ты говоришь) вот думаю может так получится.....иголочку воткнуть в соответствующий пин и замерить)

[sanek60]

Ну, если кнышки нема, и денег много - езжай в сэрвис.
А так....там регулируется просто.
На закрытой пальцем заслонке, отключённом магните, и включённом зажигании должно быть 527 мВольт. +-3 мВольта.
Это если заслонка электронная.
Если механическая троссовая - тогда не надо пальцем трогать, просто около 0.55-0.56 Вольт.
В какие проводки мультиметр тыкать - уже не помню.
Поройся в ФАКе.

вот про отключенный магнит можно по подробнее? д.з когда снимал чистил,заслонку пальцем отгибал что бы все протереть под ней,она как на пружине была,я так понимаю это действие магнитика?

[Krasnodarmax]

Да, это действие магнита. Но, ты снимал же на выключенном зажигании?
Пальцем трогать можно очень!!! аккуратно. И если нажал - не отпускать резко.
А на включённом зажигании её категорически трогать нельзя!!!
Если только отключить магнит( как я и писал выше) для замеров и регулировки.
Фишка на магните многопиновая(около 10 пинов), мне встречались серого цвета.
Она воткнута в (разъём-папу), который на прямоугольной выступающей части дросселя.
Сбоку заслонки. Если снимал заслонку - наверняка видел как выглядит.
Чтобы регулировать датчик положения дроссельной заслонки - нужно включать зажигание.
Поэтому и отключаем магнит. Чтобы пальцем закрывать заслонку.
Это получается, ты выставляешь начальный(нулевой)отсчёт для заслонки.
Мозги от этих показаний отталкиваются. А как наверняка знаешь, мозги двс и акпп - воедино находятся.
Поэтому этот датчик влияет и на работу акпп.

[sanek60]

вот спасибо Krasnodarmax! теперь все более мли менее ясно с этим вопросом) а еще вопросик на засыпку?))) у меня привод д.з электронный там ведь тоже датчик стоит,его ведь как я понимаю тоже выставлять трэбэ по параметрам,если он сбит какие последствия могут быть?

[Nordost]

при полностью закрытой заслонке 727мвт должно быть

[Krasnodarmax]

вот спасибо Krasnodarmax! теперь все более мли менее ясно с этим вопросом) а еще вопросик на засыпку?))) у меня привод д.з электронный там ведь тоже датчик стоит,его ведь как я понимаю тоже выставлять трэбэ по параметрам,если он сбит какие последствия могут быть?

Я тебе про электронный дроссель и росказывал.
В магните датчика нет. Выставлять по параметрам только датчик сзади дросселя(ДПДЗ).

Если ты про датчики педали газа, куда тросик приходит - то их тоже обязательно настраивать надо. В книжке процесс и про них описан.
Если разрегулированы может быть следующее: завышенные (заниженные) холостые, рост оборотов двс не пропорционально нажатию педали газа,
неадекватное поведение коробки(акпп) при разгоне(торможении), переключение передач на более высоких(более низких) оборотах двс чем положено. Следствие -
- повышенный износ фрикционов, мех.части акпп. Повышенный расход топлива.
Внутри датчика ближнего к фаре(в нём два датчика), находится датчик полностью отпущенной педали газа. Именно с него начинается настройка(а по сути, тарировка)
этой всей приблуды. От него пляшет и второй датчик(от показаний первого после настройки ДПОПГ). Эти два(а на VVT моторах - один) датчика настраиваются первыми.
После них настраивать ДПДЗ.

Чтобы ты не рыскал в поисках инфы - как это сделать.....попроси Колю Нордоста. У него есть мои записи по настройке всех трёх датчиков. Там всё пошагово, и понятно описано.
Странно, что в факе я не нашёл этого. Давно должно быть. Я просто потерял где писал про это.

[sanek60]

ну спасибо всем за инфу,я и хотел узнать какие косяки будет выдавать движок в случае разлегулировки этих двух датчиков дпзд и акселератора,в принципе одни и те же ) как их настроить я уже вкурил,но пока не знаю где взять переходники на них ну уж если мы так хорошо беседуем,может сразу подскажете....какой сканер можно подцепить что бы все можно было отслеживать явра 2000 года,вижу в продаже есть ЕМЛ-327,катит такой девайс или же что то другое надо?

[MiB]

EML не видит явра.

[Nordost]

если поставить программу хобдрайв, то есть шанс, небольшой

[sanek60]

печалька ну спасиб всем

[Krasnodarmax]

Блин, да что ты за эти переходники уцепился...

На всех трёх фишках со стороны где провода входят в них, есть пластиковые коричневые крышечки.
Аккуратно снимаешь их, поддевая малой минусовой отвёрткой, и втыкаешь между резинкой и проводком(вдоль оси прОвода в фишку сантиметра 2-3)
обычную бабушкину булавку с ушком. Вот такую:

На неё вешаешь щуп мультиметра. И по нему выставляешь показания.

PS: Для регулировки APS Main - нужен щуп 0.6 мм.
В кнышке написано подробно шо и куда сувать.

[sanek60]

Блин, да что ты за эти переходники уцепился...

На всех трёх фишках со стороны где провода входят в них, есть пластиковые коричневые крышечки.
Аккуратно снимаешь их, поддевая малой минусовой отвёрткой, и втыкаешь между резинкой и проводком(вдоль оси прОвода в фишку сантиметра 2-3)
обычную бабушкину булавку с ушком. Вот такую:

На неё вешаешь щуп мультиметра. И по нему выставляешь показания.

PS: Для регулировки APS Main - нужен щуп 0.6 мм.
В кнышке написано подробно шо и куда сувать.

ну я так и сделал)))) заслонку выставил, сегодня датчик аселиратора выставлю) вот только такая хрень произошла....до регулировки д.з мшинка когда на четвернтой шла я конкретно видел по таху когда блокировался бублик,теперь этого нет....с трешки на четвертую включается и все,больше никаких движений нет,на сотне обороты теперь 2600 а были раньше 2300 и чсе это?